Pourquoi acheter une voiture électrique d’occasion ?

Le marché de la voiture électrique a bondi en 2023 (par rapport à 2022) : +47% pour les modèles neufs, +21,5% pour les occasions. Des tendances largement supérieures à celles de l’ensemble des deux marchés respectifs (+16% pour le neuf, -0,3% pour l’occasion). C’est dire l’engouement des acheteurs pour ce type de motorisations, poussés en cela, il est vrai, par les aides financières de l’État. Toutefois, ces dernières pourraient être abaissées dans les prochains jours (à l’heure où sont écrites ces lignes, le décret concernant le bonus écologique 2024 n’a toujours pas été publié). Se tourner vers un modèle électrique d’occasion pourrait ainsi s’avérer encore plus avantageux.

Le prix reste l’un des principaux critères d’achat d’une voiture. Encore plus lorsqu’il s’agit d’un modèle électrique. La différence avec une version thermique est d’environ 15 000 € à l’avantage de cette dernière. Certes, de nombreuses aides financières existent (voir sur le site je-roule-en-electrique), mais comme énoncé plus haut, elles vont tendre à diminuer. Seule solution pour disposer d’un tarif plus attractif, les occasions récentes. En effet, sur les premières années, la décote d’une voiture électrique est plus importante que celle d’une version thermique, en raison des aides financières qui ont servi lors de l’achat neuf. Il est ainsi possible de trouver, sur MaNouvelleVoiture.com, des modèles peu kilométrés, jusqu’à plus de 30% moins cher que le modèle neuf. De plus, ces versions s’affichent à des tarifs comparables à ceux de modèles thermiques d’occasion équivalents. Par ailleurs, le coup de pouce de 1 000 € de l’État pour l’achat ou la location d’une voiture électrique d’occasion (de plus de deux ans) est toujours en vigueur (voir conditions), jusqu’à la publication des nouveaux montants du bonus 2024. Enfin, ces voitures sont également éligibles à la prime à la conversion : selon les conditions à remplir, elle peut aller jusqu’à 6 000 €, sans oublier l’éventuelle surprime de 1 000 € pour les habitants des ZFE-m.

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Avec le leasing social, le gouvernement aide les ménages les plus modestes à la location d’une voiture électrique. Ce mécanisme existe aussi pour les modèles d’occasion : la première immatriculation doit remonter à moins de 3 ans et demi au moment de la date de la signature du contrat de location. L’aide allouée à ce leasing est de 5 000 € (dans la limite de 16% du prix d’achat comptant, qui ne peut dépasser 47 000 €). Elle peut être augmentée du coût de la batterie, si celle-ci est prise en location. Les mensualités maximales sont, ensuite, de 150 € par mois (hors assurances obligatoires) durant 3 ans (voir les modalités).

Après le prix, vient la question de la fiabilité. Concernant le moteur électrique, les risques de panne sont bien moins élevés que pour une version thermique : les éléments le composant sont moins nombreux (pas de turbo, pas d’embrayage, pas de système de dépollution…). Le point faible d’une voiture électrique reste sa batterie. Chez de nombreux constructeurs, cet élément dispose d’une garantie spécifique plus longue que celle prévue pour la voiture (jusqu’à 8 ans ou, en moyenne, jusqu’à 160 000 km) pour une capacité résiduelle moyenne de 70% : en dessous de cette valeur, la batterie est remplacée. Pour connaître cette capacité résiduelle lors de l’achat d’une voiture électrique d’occasion, un certificat d’état de la batterie (SOH : State of Health) peut être réclamé. Enfin, au moment de l’achat, il est nécessaire de vérifier l’état de la prise de recharge, ainsi que des différents câbles fournis avec la voiture.

Qu’elle soit neuve ou d’occasion, une voiture électrique aura toujours un coût à l’usage moins élevé que son homologue thermique. Cela passe par un entretien moins important (pas de courroie, ni de vidange, plaquettes de freins moins usées…). Cela ne veut toutefois pas signifier qu’il n’y a aucun entretien à prévoir : une voiture électrique dispose de nombreux organes à vérifier régulièrement (suspensions, pneumatiques, liquide de frein, climatisation…). Par ailleurs, malgré les hausses annoncées du prix de l’électricité, le coût de la recharge reste toujours plus avantageux qu’un plein de carburant. Seul le tarif de certains fournisseurs d’énergie sur des bornes rapides, notamment sur autoroute, peut avoisiner celui de l’essence.

Par rapport à un modèle thermique, la voiture électrique d’occasion dispose de nombreux avantages : un entretien réduit et une fiabilité plus importante lui permettant de tenir dans le temps. D’autant plus qu’après être passée par l’un des centres de préparation de MaNouvelleVoiture.com, elle affiche un état proche du neuf. Compte tenu des aides financières potentielles, toujours d’actualité, pour l’achat ou la location d’une électrique d’occasion, le tarif peut également s’avérer très attractif par rapport à une essence ou un diesel de seconde main.

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