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La e-208 GTi, une des vedettes du Mondial de Paris 2026
Le Mondial de l'Auto se tient du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles. Sur le stand Peugeot, une voiture attire les regards : la e-208 GTi. Le sigle GTi a fait la réputation de la marque dans les années 1980, depuis la première GTi de la gamme moderne, la 205 GTi de 1984. Il revient pour la première fois sur une citadine sportive 100 % électrique.
Peugeot expose aussi les 308 et 408 restylées et le concept Polygon, qui annonce la prochaine génération de la 208. L'hypercar 9X8, engagée en championnat du monde d'endurance et aux 24 Heures du Mans, complète le stand. Ces modèles résument la stratégie de la nouvelle Peugeot, dirigée par Alain Favey depuis 2025.
Pourquoi ce retour compte
La 208 est l'une des voitures les plus vendues en France. En septembre 2026, elle se classe quatrième des immatriculations de voitures neuves, avec 3 274 exemplaires selon AAA Data. La 208 se décline désormais en essence, en hybride, en électrique et en sportive électrique. Sous la direction d'Alain Favey, directeur général de la marque, Peugeot relance la Peugeot GTi en s'appuyant sur le savoir-faire de Peugeot Sport, forgé notamment aux 24 Heures du Mans.
Combien de chevaux a la Peugeot 208 GTi ?
La nouvelle Peugeot e-208 GTi développe 281 ch et 345 Nm de couple, selon Peugeot. C'est nettement plus que les précédentes 208 GTi à moteur essence : la première 208 GTi de 2013 offrait 200 ch, puis 208 ch pour la version Peugeot Sport. Puissante, elle offre des accélérations franches : 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Moteur et performances dynamiques
Sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h, et le 80 à 120 km/h est annoncé en 3,2 secondes. Pour des performances dynamiques exploitables, le châssis a été revu : caisse abaissée de 25 mm, voies élargies de 56 mm à l'avant et de 28 mm à l'arrière, qui remplissent davantage les arches de roues. Un différentiel autobloquant mécanique, un différentiel à glissement limité, améliore la motricité. Le résultat recherché : une tenue de route précise et des sensations de conduite proches des GTi thermiques.
Batterie et autonomie
La batterie affiche 54 kWh bruts, dont 51 kWh utiles, avec une gestion thermique revue par Peugeot Sport. L'autonomie homologuée est de 352 km avec les pneus Michelin de série. Elle atteint 375 km avec les pneus proposés en option sans supplément. La recharge rapide atteint 100 kW.
Un design distinctif et un habitacle moderne
La e-208 GTi soigne chaque détail. Les jantes de 18 pouces s'inspirent de la 205 GTi, et les étriers de frein rouges portent la signature Peugeot Sport. À l'intérieur, l'habitacle moderne de la 208, avec son i-Cockpit et ses technologies avancées, reçoit des touches de rouge : moquette rouge, en clin d'œil à la première GTi, et surpiqûres assorties. Ce design distinctif met la Peugeot GTi à part dans la gamme. Autre détail : les étriers de frein avant pincent des disques de 355 mm.
Quel est le prix de la Peugeot e-208 GTi ?
La Peugeot e-208 GTi est affichée à partir de 42 900 € en France, avant prime CEE. Les commandes sont ouvertes depuis juin 2026. À ce prix, cette citadine sportive vise un public de passionnés plutôt qu'une clientèle qui cherche une citadine économique. Elle se place face à l'Alpine A290 et à la Lancia Ypsilon HF.
Quelle est la date de sortie de la Peugeot e-208 GTi électrique ?
La Peugeot e-208 GTi électrique est commandable en France depuis juin 2026, et elle fait sa première apparition publique au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre 2026. Peugeot n'a pas encore communiqué de date précise pour les premières livraisons. Renseignez-vous auprès d'un distributeur de la marque pour connaître les délais.
Ses rivales directes
La e-208 GTi arrive sur un segment encore étroit, celui des petites sportives électriques. Elle partage sa base technique avec l'Opel Corsa GSE, présentée au même salon, et affronte l'Alpine A290. Parmi les modèles électriques sportifs de cette taille, la Peugeot GTi se distingue par son héritage, ses sensations de conduite et ses voies élargies sous les arches de roues. Le choix de Peugeot, sous la conduite d'Alain Favey, est de miser sur un nom connu des amateurs.
Et si vous préférez une Peugeot 208 d'occasion ?
Une sportive neuve à plus de 40 000 € ne répond pas à tous les besoins. Pour un usage quotidien, une Peugeot 208 d'occasion reste une option solide. Elle offre le même gabarit, le même habitacle i-Cockpit et un large choix de modèles et de motorisations, pour un budget plus contenu.
Quelle motorisation choisir en occasion ?
- Vous roulez surtout en ville et sur de courts trajets : la Peugeot e-208 électrique d'occasion est la plus cohérente. Son autonomie suffit à une semaine de trajets domicile-travail.
- Vous faites des trajets mixtes : la version hybride limite la consommation sans contrainte de recharge.
- Vous faites beaucoup d'autoroute : le moteur essence garde l'avantage de la simplicité et d'un plein rapide.
Ce qu'il faut vérifier sur une 208 d'occasion
Sur une e-208, demandez l'état de santé de la batterie (SoH) et vérifiez le câble de recharge fourni. Sur une version essence PureTech, contrôlez le carnet d'entretien et les rappels constructeur liés à la courroie de distribution. Dans tous les cas, un historique d'entretien complet reste votre meilleure garantie, quels que soient les modèles visés.
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