DS N°8 électrique d'occasion : guide complet pour bien choisir

DS N°8 d'occasion : toutes nos voitures au meilleur prix

Quel est le prix d'une DS N°8 d'occasion ?

Commercialisée neuve à partir de 59 750 €, la DS N°8 affiche des tarifs d'occasion encore proches du prix catalogue. Les premiers exemplaires disponibles sur le marché de l'occasion se négocient entre 53 900 € et 78 000 €, selon la finition, le kilométrage et l'équipement choisi.

La décote reste modérée : comptez entre 15 et 20 % la première année, ce qui est typique des véhicules électriques premium récents. À titre d'exemple, une DS N°8 de 2025 affichant seulement 2 000 km est proposée autour de 76 990 € sur manouvellevoiture.com.

Ce niveau de prix s'explique par une offre encore limitée face à une demande soutenue pour les nouveaux véhicules électriques haut de gamme. Les finitions Jules Verne et Long Range sont celles qui conservent le mieux leur valeur résiduelle.

Achetez votre DS N°8 en toute confiance

Véhicules inspectés, garantis et livrés partout en France

Chaque DS N°8 proposée sur manouvellevoiture.com passe par une inspection technique d'environ 60 minutes dans nos centres de préparation. Nos techniciens suivent un protocole précis pour s'assurer que le véhicule est livré dans un état irréprochable.

Au-delà du contrôle mécanique, une garantie est systématiquement incluse, ce qui vous protège après l'achat. C'est une sécurité concrète, particulièrement appréciable sur un modèle aussi récent dont les valeurs de consommation et les systèmes embarqués méritent une vérification approfondie.

La livraison s'effectue partout en France, directement à votre domicile. Que vous soyez à Bordeaux, Lyon ou Strasbourg, vous obtenez le meilleur prix sans vous déplacer jusqu'à un point de vente.

Financement LOA, LLD et crédit sur mesure

Acquérir une DS N°8 d'occasion ne signifie pas forcément mobiliser l'intégralité du budget d'un coup. Des solutions de financement adaptées permettent d'étaler le coût sur plusieurs mois, avec ou sans apport initial.

La LOA (Location avec Option d'Achat) est particulièrement prisée sur ce segment premium : elle permet de conduire la DS N°8 dès 474 €/mois environ, tout en conservant la possibilité de l'acheter en fin de contrat. Le LLD, lui, convient davantage aux conducteurs qui préfèrent changer de véhicule régulièrement sans se soucier de la revente.

Pour un achat direct, un crédit auto sur mesure reste une alternative solide, avec des taux négociables selon votre profil et votre apport. Voici les critères qui influencent votre mensualité :

• La durée du contrat : généralement entre 24 et 60 mois
• L'apport personnel : plus il est élevé, plus les mensualités baissent
• La valeur résiduelle en LOA, déterminante sur ce modèle à forte cote

Quelle est l'autonomie d'une DS 8 ?

La DS N°8 propose deux configurations de batterie selon la version choisie. La version d'entrée de gamme FWD 230 ch offre jusqu'à 502 km d'autonomie en cycle WLTP, tandis que la version Long Range 245 ch monte à 750 km, un chiffre exceptionnel sur ce segment.

En usage quotidien, comptez environ 400 à 500 km réels pour la version standard, selon votre style de conduite et les conditions climatiques. La version Long Range reste plus confortable sur les longs trajets autoroutiers, avec une marge rassurante entre deux recharges.

Côté recharge, la DS N°8 accepte jusqu'à 150 kW en courant continu, ce qui permet de récupérer 80 % de batterie en moins de 30 minutes sur une borne rapide. En courant alternatif à domicile, une recharge complète overnight reste la solution la plus pratique au quotidien.

Quelle est la consommation moyenne d'une DS 8 ?

La DS N°8 affiche une consommation homologuée WLTP de 15,9 kWh/100 km pour la version FWD 230 ch, et d'environ 16,5 kWh/100 km pour la version Long Range 245 ch, dotée d'une batterie de plus grande capacité.

Sur route, les remontées d'utilisateurs font état d'une consommation réelle oscillant entre 17 et 21 kWh/100 km, selon la vitesse pratiquée et la température extérieure. À 130 km/h sur autoroute en hiver, la consommation peut dépasser 22 kWh/100 km.

En ville ou sur route secondaire, ce chiffre descend facilement sous les 16 kWh/100 km grâce à la récupération d'énergie au freinage. C'est précisément sur ce type de trajet que la DS N°8 révèle toute l'efficacité de son architecture électrique.

Présentation de la nouvelle DS N°8 électrique

Design et dimensions du SUV coupé français

La DS N°8 électrique affiche des dimensions généreuses avec ses 4,82 mètres de longueur, 1,90 mètre de largeur et 1,58 mètre de hauteur. Son empattement de 2,90 mètres garantit un habitacle spacieux pour cette berline au parfum de crossover.

Son design sculptural s'inspire directement du concept DS AERO SPORT LOUNGE. Les lignes élancées et la silhouette profilée ne servent pas qu'à l'esthétique : elles permettent d'atteindre un coefficient aérodynamique remarquable de 0,24, comparable au Tesla Model Y.

La signature lumineuse DS PIXEL VISION 3.0 marque immédiatement les esprits. Les feux verticaux en forme de V et la calandre rétroéclairée DS LUMINASCREEN créent une présence spectaculaire, de jour comme de nuit. Cette approche du design automobile à la française mélange audace contemporaine et raffinement premium, positionnant ce SUV coupé comme un véritable statement sur la route.

Intérieur et technologies embarquées

L'habitacle de la DS N°8 mise sur un aménagement raffiné qui exploite pleinement l'empattement généreux. Les sièges en cuir Nappa offrent de multiples réglages électriques, incluant le système DS Neckwarmer qui diffuse un souffle chaud au niveau du cou pour optimiser le confort thermique à bord.

L'écran central intègre Apple CarPlay sans fil et Android Auto, tandis que le système Electra 3D by Focal déploie ses 14 haut-parleurs pour une immersion sonore exceptionnelle. L'assistant vocal IRIS, activable par "OK IRIS", transforme chaque trajet en expérience interactive grâce à son intégration ChatGPT.

Le DS Extended Head Up Display projette les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur. Les technologies de pointe incluent également le planificateur d'itinéraire spécialement conçu pour les véhicules électriques, qui calcule automatiquement les arrêts de recharge nécessaires selon la distance avant le départ.

Versions disponibles : Pallas, Étoile et Jules Verne

La gamme DS N°8 se structure autour de trois niveaux de finition soigneusement pensés pour différents profils d'utilisateurs. La finition Pallas constitue la porte d'entrée vers l'univers raffiné de ce SUV coupé électrique, proposant déjà un équipement généreux avec climatisation automatique tri-zones et système multimédia avancé.

La version Étoile monte d'un cran avec sa calandre DS LUMINASCREEN rétroéclairée et le DS Drive Assist 2.0 pour une conduite semi-autonome. Elle intègre également le rétroviseur intérieur numérique, le système 360 Vision et l'accès bras chargés pour le hayon motorisé.

Au sommet, la finition Jules Verne représente l'excellence absolue avec des matériaux d'exception et des technologies exclusives. Cette version haut de gamme propose notamment le préconditionnement de l'habitacle à distance via l'application MyDS, optimisant température et autonomie avant chaque départ.

Fiche technique et performances de la DS N°8

Trois motorisations électriques : 230, 245 et 350 ch

DS Automobiles propose trois configurations de motorisation distinctes pour répondre aux besoins variés de sa clientèle. La version d'entrée développe 230 chevaux avec une batterie de 74 kWh en traction avant, parfaite pour un usage urbain et péri-urbain.

La motorisation intermédiaire Long Range affiche 245 chevaux en continu avec des pics à 280 chevaux. Cette variante embarque une batterie de 97,2 kWh qui autorise les plus longues distances. Son architecture reste en traction avant pour optimiser l'efficience énergétique.

Au sommet de la gamme, la version AWD combine deux moteurs électriques pour délivrer 350 chevaux et 511 Nm de couple. Cette transmission intégrale abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Un système de boost temporaire peut porter la puissance jusqu'à 375 chevaux lors des phases d'accélération intense, transformant ce SUV coupé en véritable sportive électrifiée.

Capacités de recharge et temps de charge

La puissance de charge maximale atteint 160 kW en courant continu sur les bornes rapides, permettant de récupérer 80% de la capacité batterie en environ 30 minutes dans des conditions optimales. Les chargeurs rapides publics offrent ainsi une flexibilité appréciable lors des longs trajets, même si les tests réels montrent des pics souvent limités à 110 kW selon les stations.

Sur prise domestique renforcée, le temps de charge complet s'étend à plusieurs heures selon la capacité de la batterie embarquée. La Wallbox 11 kW représente le compromis idéal pour un usage quotidien, rechargant complètement la version Long Range durant une nuit. Le système de préconditionnement thermique optimise automatiquement la température des cellules avant l'arrivée à une station, maximisant l'efficacité du processus de recharge.

Essai et comportement routier en conditions réelles

Performances et agrément de conduite

Le couple immédiat du moteur électrique transforme chaque démarrage en accélération fluide et silencieuse. La DS N°8 surprend par sa vivacité remarquable malgré un poids de 2 193 kg, offrant des reprises franches qui facilitent les insertions autoroutières et les dépassements urbains.

Le freinage régénératif ajustable via les palettes au volant permet d'adapter le comportement selon vos préférences de conduite. La technologie One-Pedal procure une expérience unique, particulièrement appréciable lors des trajets urbains où elle simplifie la conduite tout en optimisant l'autonomie.

Sur route ouverte, ce SUV coupé démontre une stabilité exemplaire grâce à son centre de gravité abaissé. Le train avant accrocheur guide avec précision dans les virages, tandis que la transmission intégrale de la version AWD délivre une motricité parfaite en sortie de courbe, propulsant le véhicule avec autorité.

Consommation réelle et autonomie sur autoroute

Les mesures terrain révèlent une consommation moyenne de 18-20 kWh/100 km sur parcours autoroutier mixte, plaçant la DS N°8 parmi les références du segment premium électrique. Sur un trajet Paris-Lyon par exemple, comptez environ 22 kWh/100 km à 130 km/h par temps froid, contre 16-17 kWh/100 km en éco-conduite à 110 km/h.

L'ordinateur de bord affiche des valeurs fiables qui facilitent la planification des étapes. La fonction des conditions réelles s'avère particulièrement précise, intégrant température extérieure, relief et style de conduite personnel. Un conducteur expérimenté peut aisément dépasser les 450 kilomètres entre deux recharges rapides, même avec info-divertissement et climatisation activés.

Confort et insonorisation : points forts et limites

L'isolation acoustique constitue l'un des points forts majeurs de cette DS N°8, créant un véritable cocon de silence grâce au double vitrage et aux matériaux absorbants intégrés jusqu'au compartiment moteur. À 130 km/h sur autoroute, les conversations se déroulent naturellement sans élever la voix.

Les sièges offrent un accueil moelleux avec de nombreux réglages électriques disponibles dans le pack Confort. L'inclinaison du dossier se module finement pour s'adapter à tous les gabarits. Le système DS Neckwarmer diffuse un souffle chaud au niveau du cou, réduisant astucieusement la sollicitation de la climatisation.

Quelques limites tempèrent cette excellence : les textures de l'espace habitacle montrent parfois des plastiques durs sur certaines zones, notamment les contre-portes arrière. Le système audio Focal Electra 3D à 14 haut-parleurs impressionne par sa spatialisation, même si l'égalisation mériterait davantage de personnalisation selon les préférences musicales de chaque utilisateur.