PEUGEOT 308 occasion : toutes nos annonces à petit prix

308 SW, GT, CC, Allure, Active : toutes les versions

La Peugeot 308 d'occasion se décline en plusieurs carrosseries et finitions, ce qui en fait un véhicule d'occasion particulièrement polyvalent. Pour les familles ou les longs trajets, la 308 SW s'impose avec ses 608 litres de coffre, bien au-dessus de la moyenne du segment.

Voici les principales versions que vous trouverez sur le marché :

• 308 Active : la finition d'entrée de gamme, déjà bien équipée avec système multimédia et aides à la conduite
• 308 Allure et Allure Pack : le bon équilibre confort/équipement, souvent disponible avec le PureTech 130ch boîte EAT8
• 308 GT : la finition sportive, avec sellerie spécifique et motorisations plus puissantes
• 308 CC : le cabriolet, rare mais séduisant pour un usage estival
• 308 SW : le break familial, idéal pour les grands gabarits

La finition Allure Pack en boîte EAT8 représente aujourd'hui l'un des choix les plus demandés sur le marché de l'occasion, notamment pour son rapport équipement/prix.

Diesel, essence, hybride ou électrique : quelle motorisation ?

La 308 d'occasion couvre un spectre large de motorisations, ce qui change radicalement le profil de conduite et le coût d'usage. Le PureTech 130ch en boîte EAT8 reste la motorisation essence la plus répandue sur le marché de l'occasion : souple en ville, il affiche une consommation autour de 6 l/100 km en usage mixte.

Pour les gros rouleurs, le BlueHDi diesel tient la corde avec ses 4 à 5 l/100 km sur route. Une 308 diesel de 2019 avec 80 000 km peut s'avérer bien plus économique sur la durée qu'un modèle essence récent.

La version hybride 1.2 Hybrid 145ch, apparue sur la troisième génération, affiche une consommation combinée de 4,7 l/100 km. Quant à l'e-308 électrique avec sa batterie de 55 kWh, elle cible les conducteurs urbains — son autonomie WLTP dépasse les 400 km.

Quelle Peugeot 308 choisir en occasion ?

Les années et versions les plus fiables

La deuxième génération (2013-2021) s'impose comme la référence en termes de fiabilité sur le marché de la 308 d'occasion. Les millésimes 2017 à 2020 sont particulièrement recommandés : la distribution à chaîne remplace la courroie, ce qui supprime un poste d'entretien coûteux.

Parmi les motorisations, le BlueHDi 130ch post-2017 affiche un bilan solide sur la durée, à condition que le filtre à particules ait été correctement entretenu. Côté essence, le PureTech 110ch des premières années (2014-2016) a souffert de problèmes de joints de culasse — mieux vaut privilégier les versions postérieures à 2018.

La troisième génération, lancée en 2021, intègre des motorisations hybrides plus récentes avec moins de recul disponible. Pour un achat serein sans se soucier des capacités de remboursement liées à une location avec option d'achat, les millésimes 2018-2020 en finition Allure restent le choix le plus sûr.

Nos garanties et services pour acheter serein

Chez manouvellevoiture.com, chaque Peugeot 308 d'occasion passe par une inspection technique approfondie de 60 minutes dans nos centres de préparation, réalisée selon un cahier des charges rigoureux. L'objectif est simple : vous livrer un véhicule dans un état comparable au neuf, sans mauvaise surprise après l'achat.

Nos techniciens vérifient systématiquement les points critiques propres à la 308 — distribution, filtre à particules, boîte EAT8 sur les versions Allure Pack — pour vous garantir un véhicule fiable dès le premier kilomètre.

Disponibles dans plusieurs points de vente en France, nos 308 sont proposées avec une garantie claire, quelle que soit la finition ou la motorisation choisie. Que vous optiez pour un PureTech essence ou un BlueHDi diesel, la marque Peugeot mérite d'être représentée par un vendeur qui assume pleinement la qualité de ses véhicules.

Quelle est la Peugeot 308 la plus fiable ?

Sans surprise, la 308 II BlueHDi 130ch en finition Allure Pack avec boîte EAT8, produite entre 2018 et 2020, concentre les meilleurs retours de fiabilité sur le long terme. Son moteur diesel mature, couplé à une boîte automatique rodée, offre une durabilité éprouvée au-delà des 150 000 km.

Côté essence, le PureTech 130ch millésime 2019 ou 2020 représente le compromis le plus équilibré : les défauts de jeunesse du moteur ont été corrigés par Peugeot via des mises à jour de production, et le bilan en usage réel s'est nettement amélioré par rapport aux premières séries.

À l'inverse, les versions hybrides rechargeables de la troisième génération manquent encore du recul nécessaire pour établir un bilan fiable. Mieux vaut patienter avant d'investir sur ces motorisations récentes si la fiabilité prime sur la modernité.