Peugeot 508 d'occasion : berline ou break SW, quelle version choisir

Berline ou SW : ce qui change vraiment 

La demande sur le break est forte en occasion, et le stock plus rare que sur la berline. Le type de carrosserie est indiqué sur chaque véhicule de la liste ci-dessous. 

Motorisations : le diesel garde du sens ici 

La 508 est une routière : c'est l'un des rares segments où le diesel BlueHDi reste pleinement cohérent, notamment au-delà de 20 000 kilomètres par an, pour sa consommation sur autoroute et son autonomie. L'essence PureTech convient à des usages plus mixtes. 

La 508 existe aussi en hybride rechargeable, qui permet de rouler en électrique sur les trajets courts à condition de recharger régulièrement. Sans point de recharge, l'intérêt de cette version se réduit fortement — mieux vaut alors regarder les motorisations classiques. 

Les finitions et la version GT 

L'écart d'équipement est important sur ce modèle. Les finitions hautes, dont GT, apportent la sellerie spécifique, les aides à la conduite étendues et les éléments de présentation qui distinguent visuellement le véhicule. En occasion, une finition haute avec un kilométrage plus élevé se négocie souvent au même niveau qu'une finition d'entrée moins roulée : c'est un arbitrage à faire selon ce qui compte le plus pour vous. 

Pour comparer la 508 aux autres berlines du parc, voyez notre sélection de berlines d'occasion. 

Garantie, reprise et financement 

Chaque 508 est préparée dans l'un de nos centres dédiés : plus de 100 points de contrôle, garantie 12 mois extensible, satisfait ou remboursé sous 7 jours ou 1 000 kilomètres. Vous pouvez estimer la reprise de votre véhicule actuel, dont le montant se déduira du prix.