Acheter une voiture neuve en 2024 pourrait devenir un véritable parcours du combattant. Entre le durcissement des règles du malus écologique, la hausse de ses montants, ou encore la taxe au poids toujours plus sévère, il semble que choisir un modèle d’occasion s’avère un choix judicieux. Explications.
Le catalogue MaNouvelleVoiture.com regorge de voitures d’occasion récentes et peu kilométrées
Pour éviter le malus écologique 2024 (voir ci-dessous), ainsi que la taxe sur le poids (voir également ci-dessous) qui ne feront qu’accroître le prix de la voiture, une solution : l’occasion. Tous les modèles d’occasion présents sur MaNouvelleVoiture.com sont soigneusement révisés dans nos centres de préparation. L’ensemble du catalogue à disposition est estampillé Crit’Air 0, 1 ou 2, soit des modèles permettant d’accéder encore longtemps aux ZFE-m (voir ci-dessous). Mieux, de nombreuses voitures, malmenées sur le marché du neuf, affichent peu, voire pas de km au compteur sur notre marché de l’occasion :
L’État durcit les conditions du malus écologique 2024 et ses montants
Depuis 2008, parmi les critères de choix à prendre en compte lors de l’achat d’une voiture neuve s’est installé le bonus / malus écologique. Petit à petit, la partie bonus s’est concentrée sur l’offre électrique, quand le malus s’est durci d’année en année pour rendre les modèles les plus émetteurs en CO2 carrément inaccessibles. Ainsi, en 2024, le malus peut désormais atteindre 60 000 € (montant à rajouter au prix d’achat), son plafond est abaissé à 193 g/km, et il n’est plus limité à 50% du prix d’achat de la voiture. Mais les grosses cylindrées ne sont pas les seules à être impactées. Ainsi, cette taxe s’attaque maintenant à des voitures plus accessibles, comme la Peugeot 208 1.2 PureTech 75. Malgré des rejets de CO2 limités à 120 g/km, elle se voit infliger un malus de 100 €. Il s’agit pourtant du modèle d’entrée de gamme affiché à 19 200 €. Sur MaNouvelleVoiture.com, il est possible de disposer d’un tel modèle avec très peu de km, sans malus…
Retrouvez ici l’ensemble des montants du malus écologique 2024.
Le malus sur le poids des voitures neuves est progressif
Mais ce n’est pas tout. Depuis 2022, un malus sur le poids de la voiture, appelé taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM), s’applique également. Et comme pour le malus écologique, ses règles ont été durcies pour 2024. Désormais, tous les modèles thermiques pesant 1 600 kg (soit 200 kg de moins qu’en 2023) et plus sont pénalisés. Le barème de la taxe est, par ailleurs, progressif : plus la voiture est lourde, plus le malus devient important. Chaque kg supplémentaire est ainsi taxé. « Bonne nouvelle », le cumul de cette taxe sur le poids avec le malus écologique ne peut pas dépasser 60 000 €.
| Fraction de la masse en ordre de marche (en kg) | Montant du kg supplémentaire (en €) |
| Jusqu'à 1 599 | 0 |
| De 1 600 et 1 799 | 10 |
| De 1 800 à 1 899 | 15 |
| De 1 900 à 1 999 | 20 |
| De 2 000 à 2 099 | 25 |
| À partir de 2 100 | 30 |
Bien choisir son modèle d’occasion pour accéder aux ZFE-m
Si les modèles d’occasion sont épargnés par ces taxes en tout genre, il faut néanmoins faire attention au moment de leur achat. En effet, la multiplication des ZFE-m (Zone à Faibles Émissions-mobilité) rend toujours plus compliqué l’usage des voitures d’un certain âge dans de nombreuses agglomérations. Ainsi, les modèles estampillés Crit’Air 4 et plus (diesel mis en circulation avant le 31 décembre 2005) sont désormais exclus de nombreuses zones :
- Eurométropole de Strasbourg,
- Grand Lyon Métropole,
- Grenoble-Alpes-Métropole,
- Montpellier-Méditerranée Métropole.
La Métropole d’Aix-Marseille Provence va encore plus loin en élargissant, dès cette date, l’interdiction d’accès à sa ZFE-m aux voitures arborant la vignette Crit’Air 3 (essence mis en circulation entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005, et diesel lancés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010).
Toutes les voitures proposées sur MaNouvelleVoiture.com peuvent accéder aux ZFE-m.