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C’est l’histoire d’un concept-car qui a trouvé sa place dans les concessions Peugeot. Souvenez-vous, au Salon de l’automobile de Pékin 2014, l’étude de style Exalt entend dynamiser le marché des berlines familiales avec sa silhouette basse et longiligne. Ce quasi coupé séduit rapidement et invite Peugeot à aller plus loin. Quatre ans plus tard, la deuxième génération de 508 arrive sur le marché. Le design élancé est conservé, tout comme l’esprit coupé avec les portières sans encadrement. Le modèle se double, à l’automne 2018, d’une offre break, 508 SW, qui sera, comme la berline, déclinée en version sportive avec l’inédit modèle PSE (Peugeot Sport Engineered). Au printemps 2023, la Peugeot 508 est remise à jour avec un restylage qui redessine son masque avant.
Peugeot 508 : quelle finition choisir ?
Lancée au printemps 2018 en berline (le break arrivera à l’automne suivant), la Peugeot 508 est d’abord disponible dans une édition de lancement (First Edition). La gamme complète suit rapidement avec quatre finitions (Active, Allure, GT Line et GT). Une cinquième offre, Peugeot 508 PSE, s’intègrera au catalogue deux ans plus tard. À l’automne 2021, les finitions sont renommées (Active Pack, Allure Pack, GT et GT Pack). Puis la gamme est réduite à trois déclinaisons après le restylage : Allure, GT et PSE.
Peugeot 508 Active / Active Pack
En matière d’entrée de gamme, la Peugeot 508 met la barre haut. Sa dotation est, en effet, complète avec régulateur / limiteur de vitesse, climatisation automatique, écran tactile 8 pouces et Pack Safety. La présentation mise sur une certaine élégance, plus que sur la technologie (calandre à barrettes horizontales, jantes de 16 pouces, encadrement de vitrage chromé, coques de rétroviseur couleur carrosserie). Lors du changement d’appellation des finitions, cette offre est remplacée par la version Active Pack qui reçoit, en sus, les radars de stationnement avant, le Visiopark 1 et l’accès mains-libres.
Peugeot 508 Allure / Allure Pack
Dans cette finition Allure, la Peugeot 508 gagne certains équipements technologiques : l’accès mains-libres, l’écran tactile 10 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, le Pack Safety Plus, le Pack City 1. Son style se rapproche néanmoins un peu trop de la finition Active : les « crocs » à LED sont disponibles en option. Seules les jantes 17 pouces marquent la montée en gamme. Au passage à la finition Allure Pack, à l’automne 2021, le modèle gagne le hayon mains-libres, le Pack Drive Assist Plus et les optiques à LED. Au restylage, cette finition est devenue la nouvelle entrée de gamme, très bien dotée avec, en sus : les feux Matrix LED, la navigation connectée, l’alerte de vigilance du conducteur…
Peugeot 508 GT Line / GT
Le terme GT laisse entendre une livrée plus dynamique. C’est le cas avec des jantes 18 pouces, des projecteurs full LED, des chromes qui laissent place à un matériau noir brillant, un pédalier en inox et des surpiqûres sur la sellerie et la planche de bord. À noter, les sièges redessinés avec nez d’assise réglable. À l’automne 2021, la dénomination Line disparaît et la nouvelle finition GT adopte le hayon mains-libres et le Pack Drive Assist Plus (régulateur de vitesse adaptatif et maintien actif dans la voie).
Peugeot 508 GT / GT Pack
Dans cette finition haut de gamme, la Peugeot 508 ajoute à l’esprit sportif (suspension pilotée de série), une ambiance luxe avec des inserts de bois, des sièges en cuir et Alcantara (chauffants et massant), le hayon mains-libres, le système audio Focal. Le modèle adopte la conduite semi-autonome de niveau 2 via le Pack Drive Assist Plus. Fin 2021, pour maintenir un vrai haut de gamme, l’offre GT devient GT Pack. Cette finition se reconnaît à ses jantes 19 pouces, (hormis sur l’offre hybride), et dispose du Visiopark 2 ainsi que du système d’aide au stationnement semi-automatique.
Peugeot 508 First Edition
Cette offre de lancement est apparue peu avant l’arrivée de la gamme complète de la Peugeot 508. Elle s’appuie sur la finition GT originelle (le haut de gamme en 2018) et y ajoute le toit ouvrant panoramique, la vision de nuit, la peinture Dark Blue ou Rouge Ultimate et la recharge par induction du téléphone portable. Elle n’est alors proposée qu’avec les motorisations essence 225 ch et diesel 180 ch.
Peugeot 508 PSE
PSE, pour Peugeot Sport Engineered, trois lettres qui doivent succéder à GTI, et ainsi proposer une offre sportive digne de ce nom. Uniquement associée à la motorisation hybride rechargeable de 360 ch (et 4x4), cette finition repose sur le haut de gamme de la Peugeot 508 et dispose de la vision nocturne, d’une sellerie semi-cuir, de sièges massant, de la peinture métallisée Gris Selenium. Elle sera arrêtée à l’été 2024.
La finition conseillée par MaNouvelleVoiture.com : Peugeot 508 GT Line / GT
C’est dans la finition GT Line (qui deviendra GT par la suite) que la Peugeot 508 commence à être vraiment attractive (feux 100 % LED…) et que sa dotation se montre, à la fois, technologique et confortable.
Peugeot 508 : quel moteur choisir ?
À son arrivée sur le marché, la Peugeot 508 ne dispose que de motorisations thermiques. Une seule peut alors disposer d’une boîte manuelle : l'objectif de Peugeot est de démocratiser la transmission automatique. Au fil des années, l’électrification va s’implanter dans la berline et le break, au point de faire disparaître l’offre essence.
- Essence. La gamme essence se compose d’un 3-cylindres 1.2 l (130 ch) et de deux 4-cylindres 1.6 l (180 et 225 ch).
- 1.2 l 130 ch. La puissance peut paraître limitée pour un modèle familial, mais elle profite du poids contenu de la Peugeot 508 pour montrer sa vaillance. Ce moteur est arrivé à l’automne 2020 accompagné, d’office, de la boîte EAT8. Il n’est proposé que dans les deux premières finitions.
- 1.6 l 180 ch. Avec 50 ch de mieux sous le capot, la Peugeot 508 affiche ici de quoi rivaliser avec la concurrence allemande. Toutefois, cette puissance, associée à la boîte automatique à 8 rapports, sert surtout le confort et la douceur de conduite, plus qu’un esprit sportif. L’ensemble se permet même d’afficher une certaine sobriété. Cette version sera arrêtée au printemps 2021.
- 1.6 l 225 ch. La puissance grimpe encore de 45 ch par rapport au moteur précédent, ce qui favorise notamment les reprises. Forcément associé à la suspension pilotée (finition haut de gamme GT oblige), ce moteur permet de profiter pleinement de la rigueur du châssis de la Peugeot 508.
- Hybride rechargeable. Au cours de sa carrière, la Peugeot 508 a connu trois propositions électrifiées, deux ont associé le 4-cylindres 1.6 l à un seul moteur électrique de 110 ch, la troisième s’est attachée les services d’une deuxième machine électrique de 113 ch.
- Hybride 180 ch. Cette version est arrivée au catalogue à l’occasion du restylage de la Peugeot 508 (au printemps 2023). La différence avec l’hybride 225 ch, c’est la puissance du 4-cylindres qui passe à 150 ch (au lieu de 180 ch). De quoi abaisser le ticket d’entrée, ainsi que la consommation, sans forcément dégrader l’agrément de conduite.
- Hybride 225 ch. Cette version rechargeable est apparue très tôt dans la carrière de la Peugeot 508 (automne 2019). Elle dispose, à l’origine, d’une autonomie électrique de 54 km qui passera à 62 km au restylage (identique à celle de la version 180 ch). Aussi puissante que la version essence (voir ci-dessus), elle se veut moins sportive du fait d’un poids supplémentaire. Mais elle assure un bel agrément et un confort routier agréable sur long trajet.
- Hybride 360 ch. C’est LA Peugeot de série la plus puissante produite à ce jour. Le 4-cylindres de 200 ch est associé à une paire de moteurs électriques, dont l’un d’eux est placé sur l’essieu arrière : la Peugeot 508 devient ainsi une intégrale. L’ensemble confère au modèle de belles performances, notamment dans le registre des reprises. Son autonomie électrique passe progressivement de 42 à 52 km en fin de carrière. Cette version est arrêtée à l’été 2024.
- Diesel. Cette gamme se compose de deux 4-cylindres : un 1.5 l disponible en boîte manuelle et automatique, et deux 2.0 l qui quitteront le catalogue après trois ans de présence.
- 1.5 l 130 ch. Ce sera la seule motorisation de la gamme de la Peugeot 508 à disposer d’une boîte manuelle. C’est pourtant avec la boîte automatique à 8 rapports que ce « petit » diesel affiche la plus grande douceur et le meilleur agrément. Il affiche également une vraie sobriété.
- 2.0 l 160 ch. Avec sa puissance et son couple supplémentaire, il supporte parfaitement une masse plus importante (coffre plein, voire remorque). Si le niveau sonore se fait plus présent, il n’en est pas gênant pour autant. La boîte automatique lui sied à merveille.
- 2.0 l 180 ch. Avec un couple identique à la version précédente, ce moteur n’apporte que peu d’intérêt par rapport au BlueHDi 160 ch. D’autant qu’il n’est disponible qu’avec la finition GT de la Peugeot 508.
Le moteur conseillé par MaNouvelleVoiture.com : Peugeot 508 hybride rechargeable 180 ch
Dans cette version hybride rechargeable de 180 ch, la Peugeot 508 deuxième du nom offre un excellent compromis dynamisme / sobriété. Elle se permet même d’afficher une autonomie électrique similaire à la version 225 ch. Toutefois, cette version ne devient véritablement attractive (et rentable) que si elle est rechargée régulièrement (y compris lors de longs trajets).
Le choix de MaNouvelleVoiture.com : Peugeot 508 hybride rechargeable 180 ch GT
La motorisation hybride rechargeable 180 ch n’est apparue qu’au restylage de la Peugeot 508, aussi n’est-elle disponible qu’en deux finitions, Allure et GT. Dans cette configuration, le duo berline et break propose un excellent compromis entre agrément, confort et dotation très complète.
Bien choisir sa Peugeot 508 d’occasion
Avec cette deuxième génération de 508, Peugeot a prouvé qu’il était possible de proposer une berline et un break à la fois séduisant, performant et confortable. Une véritable alternative aux SUV. Si la gamme actuelle est dépourvue de toute offre essence simple et de toute version diesel puissante, ces motorisations peuvent encore apparaître en occasion. Un coup d’œil sur le carnet d’entretien et sur les différents rappels effectués par le constructeur est indispensable pour un achat d’occasion.
