Leapmotor production de voiture électrique en espagne : modèles, usine Stellantis, calendrier 2026 et enjeux pour le marché européen
13 janvier 2026
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Calendrier et localisation : Figueruelas démarre en août 2026
L'usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse, accueillera la production européenne de Leapmotor selon un calendrier désormais précis. Ding Yongfei, directeur mondial de la qualité chez le constructeur chinois, a confirmé que l'assemblage du SUV électrique B10 débutera en août 2026.
Cette usine aragonaise, qui produit actuellement les Opel Corsa et Peugeot e-208, vise une capacité initiale de 40 000 unités par an pour le premier modèle Leapmotor. Le choix de ce site s'appuie sur un écosystème industriel local renforcé par Lieder Automotive, coentreprise entre Duoli Technology et Fagor Ederlan.
Cette implantation à Borja démarrera dès juillet 2026 pour fournir les éléments de châssis du B10. Avec 14 lignes de production et 130 robots, cette stratégie d'intégration locale permettra à Leapmotor d'éviter les surtaxes douanières européennes sur les véhicules électriques chinois.
Quatre modèles électriques confirmés pour l'Europe
B10 et C10 : les SUV en première ligne de production
Le B10 ouvre la voie comme premier modèle assemblé localement, mesurant 4,52 mètres de long avec un moteur de 160 kW. Sa production espagnole lui permettra d'éviter les droits de douane et de bénéficier potentiellement du bonus écologique français.
Le C10, quant à lui, conservera sa fabrication chinoise malgré son succès sur le marché européen. Cette différenciation stratégique vise à optimiser les coûts logistiques tout en respectant les nouvelles réglementations européennes.
Ces deux SUV représentent une étape clé pour Leapmotor International dans sa conquête du Vieux Continent. Leur positionnement complémentaire - B10 compact européen et C10 premium importé - illustre parfaitement l'approche hybride du groupe pour séduire différents segments d'acheteurs de véhicules électriques en Europe.
A05 et B05 : les compactes Stellantis pour 2027
La B05 rejoindra l'usine aragonaise au troisième trimestre 2027, marquant l'entrée de Leapmotor sur le segment des berlines compactes européennes. Cette rivale directe de la Volkswagen ID.3 et de la Renault Mégane E-Tech mise sur un positionnement tarifaire agressif pour bousculer les références établies.
L'A05, citadine électrique destinée à remplacer la Leapmotor T03, complètera cette offensive sur les nouveaux modèles électriques compacts. Ces deux véhicules bénéficieront du réseau de distribution Stellantis et de l'éligibilité aux aides à l'achat européennes grâce à leur production locale.
Avec cette stratégie, la marque Leapmotor vise 200 000 unités annuelles sur le site espagnol d'ici 2028. L'objectif affiché : proposer une alternative crédible aux constructeurs européens sur leurs segments de prédilection, tout en évitant les surtaxes qui pénalisent actuellement les importations chinoises.
