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Comme pour les modèles thermiques, les voitures électriques ont besoin d’être ravitaillées. Pour ce faire, il existe plusieurs sortes de prises auxquelles il est possible de se brancher. Mais rassurez-vous, contrairement aux modèles essence et diesel, se tromper de câble n’engendrera pas de dégâts. Au pire, la recharge ne se fera pas. Toutefois, afin de ne pas vous emmêler les câbles, MaNouvelleVoiture.com vous propose ce petit guide des différentes prises et des câbles existant sur le marché.
La prise domestique : pour un usage très (très) occasionnel
Brancher nos appareils électriques est devenu un réflexe : toutes les habitations disposent de prises domestiques 230V. Une voiture électrique peut parfaitement se recharger sur ce type d’équipement, mais si la solution paraît simple, elle n’est toutefois pas la plus pratique. En effet, ces prises ne délivrent qu’une puissance très faible (entre 1,8 et 2,3 kW) afin d’éviter tout risque de surchauffe. Il faudra ainsi plus de 15h30 pour ravitailler (de 20 à 80 %) la batterie de 50 kWh d’une Peugeot e-208 de 136 ch. Il s’agit d’un équipement d’appoint.
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La prise renforcée, type Green’Up : le minimum à avoir chez soi
Si son aspect ressemble en tout point à celui d’une prise standard évoquée ci-dessus, son câble, plus gros, lui permet de doubler, sans risque de surchauffe, la puissance délivrée (3,7 kW avec une tension de 16A). Peu onéreuse, cette prise peut être facilement installée, mais assurez-vous d’avoir un emplacement dédié sur votre tableau électrique. Elle permet ainsi à notre Peugeot e-208 de passer de 20 à 80 % de sa charge en quelques 7h30.
MaNouvelleVoiture.com conseille d’être équipé, a minima, de cette prise renforcée.
La prise Type 2 : idéale en version 22 kW
Avant la prise Type 2, il devrait y avoir logiquement la version Type 1. Les Peugeot Ion et Citroën C-Zéro utilisaient d’ailleurs cet équipement qui a aujourd'hui quasi disparu, tout comme la prise Type 3. Vous l’aurez compris, la prise Type 2 s’est installée comme le standard européen. C’est elle qui équipe les bornes type Wallbox installées à domicile ou sur la voie publique. Elle offre une puissance de recharge bien supérieure à celle d’une Green’Up et peut accepter du courant alternatif (AC) monophasé ou triphasé. Dans les deux cas, la puissance minimum est de 7,4 kW* (monophasé) et peut grimper jusqu’à 11 kW, voire 22 kW (triphasés) pour certains constructeurs. Dans la version la moins rapide, le temps de recharge de notre Peugeot e-208 est ainsi doublé : la batterie passe ainsi de 20 à 80 % de sa charge en près de 3h50. Son coût est plus élevé et son installation par un professionnel agréé est vivement recommandée (une aide peut d’ailleurs être allouée).
MaNouvelleVoiture.com vous conseille un câble monophasé 7,4 kW si vous vous branchez exclusivement à domicile. En revanche, si vous vous branchez parfois sur des bornes publiques délivrant généralement du courant triphasé, il est préférable d’opter pour un câble 22 kW.
La prise Combo CCS : pour une recharge rapide
C’est le standard européen pour les recharges rapides délivrant du courant continu (DC) : la puissance peut atteindre jusqu’à 350 kW. Vous n’aurez pas besoin d’acheter le câble correspondant, il est toujours rattaché à la borne délivrant le courant étant donné la taille importante de sa section afin d’éviter la surchauffe. La majorité des modèles vendus actuellement sont compatibles avec ce standard. Notre Peugeot e-208 pouvant accepter une puissance maximale de 100 kW, la recharge (de 20 à 80 %) prendra à peine 30 minutes. De quoi envisager de longs parcours avec sérénité.
Hormis pour la borne rapide qui dispose de son propre câble CCS, n’hésitez pas à prendre un câble d’une longueur suffisante pour faire un demi-tour de votre voiture (au moins 7 m.). En effet, en fonction de l’emplacement de la prise de recharge sur la voiture et de celui de la borne, il ne faudrait pas vous retrouver avec un câble trop court.
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*La puissance peut tomber à 3,7 kW en cas d’utilisation d’un câble 11 kW (triphasé 16A) pour une voiture équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW et branchée sur une borne délivrant 7,4 kW (monophasé 32A).