Le prix est clairement le premier facteur de frein à l’achat d’une nouvelle voiture. Et celui-ci n’a quasi cessé de progresser lors des six dernières années pour atteindre, en moyenne, 36 000 €(1). Et ce n’est certainement pas la très légère diminution de ce prix moyen enregistrée à l’été 2024(1) qui va faire revenir massivement le client dans les concessions. Cette tendance à la hausse s’explique notamment par de nouvelles technologies intégrées aux voitures (sécurité, info-divertissement…), des investissements importants rendus obligatoires pour la dépollution des moteurs thermiques, ou encore l’arrivée des voitures électriques.
Le marché des voitures électriques d’occasion progresse
Ce sont ces dernières qui nous intéressent aujourd’hui. Elles affichent, au premier trimestre 2024, un écart moyen de près de 15 000 € (en leur défaveur) avec leurs homologues essence(1). Même avec le bonus écologique, l’addition est salée. Aussi, le marché de l’occasion, nous l’avons déjà évoqué ici, revêt un réel intérêt pour ces modèles dits « zéro émission à l’échappement ». Les acheteurs ne s’y sont d’ailleurs pas trompés, les ventes de voitures électriques d’occasion ne cessent de progresser : + 33,7 % en octobre 2024, par rapport à la même période en 2023(2), et ce n’était qu’une « hausse modérée ». Le volume est certes modeste (15 000 véhicules électriques sur la période, soit 2,61 % des ventes totales de VO en octobre 2024), mais il prendra assurément de l’ampleur au fil des mois : l’offre se faisant toujours plus importante.
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La location peut parfaitement s’envisager pour une voiture électrique d’occasion
Autre élément à prendre en considération : les voitures électriques affichent des décotes importantes (30 % en moyenne(3)). Les technologies, notamment sur les batteries, se renouvellent bien plus rapidement que dans l’univers des moteurs thermiques, faisant ainsi baisser le prix de la précédente génération sur le marché de l’occasion. C’est l’une des raisons pour lesquelles la location est une solution à envisager pour un modèle électrique. Toutefois, ce renouvellement rapide ne rend pas l’ancienne génération totalement obsolète. La solution de la LOA/LLD est parfaitement envisageable aussi pour une voiture d’occasion. L’investissement est ainsi encore moindre que pour un modèle neuf et les mensualités peuvent devenir très accessibles (entre 150 et 250 €). En voici la preuve sur le site MaNouvelleVoiture.com :
Comment les batteries des voitures électriques tiennent-elles dans le temps ?
Cependant, l’état dans lequel se trouve la batterie d’une voiture électrique d’occasion peut soulever une question : son remplacement anticipé pourrait grever sérieusement le budget. Pourtant, après un an, 94 % des modèles électriques et hybrides étudiés disposent d’une batterie affichant une capacité de plus de 80 %(4). De quoi rassurer sur la tenue des batteries dans le temps. Par ailleurs, la majorité des constructeurs ont étendu la garantie sur ce seul élément à 8 ans (ou 160 000 km). Peugeot va plus loin avec son programme Allure Care en protégeant d’autres éléments comme le moteur ou le chargeur. De plus, afin de totalement rassurer ses acheteurs, le réseau Spoticar fourni, avec chaque véhicule d’occasion électrique vendu, un certificat d’état de santé de la batterie (nommé SoH, pour State of Health).
À LIRE. Les 5 solutions clés pour résilier une LOA de voiture anticipée
(1)Selon AAA Data
(2)Baromètre VO by Optoven
(3)Étude Autotrader février 2024
(4)Étude MyBatteryHealth