Actualité | Nouveaux Peugeot 2008 VS Peugeot 3008 d'occasion lequel choisir (août 2021)
2008 vs 3008 : guide complet pour choisir votre SUV Peugeot en 2025
Vous hésitez entre le Peugeot 2008 et le Peugeot 3008 pour votre prochain achat ? Ces deux SUV emblématiques de la marque au lion répondent à des besoins différents en 2025. Le 2008, plus compact avec ses 4,30 mètres, se révèle parfait pour un usage urbain tandis que le 3008, fort de ses 4,43 mètres, offre davantage d'espace pour une utilisation familiale. Notre comparatif détaillé vous aide à faire le meilleur choix selon vos priorités, votre budget et votre usage quotidien.
Quelles sont les différences fondamentales entre la Peugeot 2008 et 3008 ?
| Caractéristiques | Peugeot 2008 | Peugeot 3008 |
|---|---|---|
| Dimensions | - Longueur : 4,30 m - Largeur : 1,77 m - Hauteur : 1,55 m - Volume coffre : 434 L | - Longueur : 4,45 m - Largeur : 1,84 m - Hauteur : 1,62 m - Volume coffre : 520 L |
| Style | - Silhouette compacte et dynamique - Calandre verticale - Signature LED avec griffes | - Design statutaire - Large calandre chromée - Optiques affinées - Grandes surfaces vitrées |
| Motorisations | - Motorisations : 100 à 155 ch | - Motorisations : 130 à 180 ch |
| Équipements | - Écran tactile 10 pouces - Pack safety en entrée de gamme - Démarrage mains libres | - Écran tactile 10 pouces - Navigation 3D exclusive - Système audio focal - Démarrage mains libres |
Taille et dimensions : quelle est la différence ?
Les mensurations du Peugeot 2008 s'établissent à 4,30 mètres de longueur, 1,77 mètre de largeur et 1,55 mètre de hauteur. Le grand frère 3008 affiche des dimensions plus généreuses avec 4,45 mètres de long, 1,84 mètre de large et 1,62 mètre de haut.
Cette différence de gabarit se traduit concrètement dans l'habitacle. Le 3008 bénéficie d'un volume de coffre de 520 litres, nettement supérieur aux 434 litres proposés par le 2008. L'empattement plus long de 8 centimètres (2,68 m contre 2,60 m) profite directement à l'espace aux jambes des passagers arrière.
L'écart de dimensions influence également la maniabilité urbaine. Le 2008 se montre plus agile avec un rayon de braquage réduit, tandis que le 3008 privilégie le confort et l'espace à bord.
Design extérieur et style distinctif
Côté style, chaque SUV affirme sa personnalité unique. Le 2008 arbore une silhouette compacte et dynamique, soulignée par des lignes tendues et une calandre verticale. Sa signature lumineuse à LED avec griffes acérées renforce son caractère moderne.
Plus imposant, le 3008 mise sur un design statutaire avec sa large calandre chromée et ses optiques affinées. Son capot sculpté, ses grandes surfaces vitrées et ses arches de roues prononcées lui confèrent une présence routière affirmée.
Les deux modèles partagent l'ADN Peugeot à travers leurs finitions soignées et leurs jantes alliage distinctives, disponibles de 16 à 20 pouces selon les versions. Le niveau Allure enrichit la dotation extérieure avec des inserts chromés et des feux de route adaptatifs.
Comparatif technique des deux SUV
Motorisations disponibles en 2025
En 2025, le choix des motorisations s'élargit pour les deux SUV. Le 2008 adopte le nouveau bloc Hybrid 136 e-DCS6, associant un moteur essence 3 cylindres à une batterie lithium-ion de 48V, pour une consommation maîtrisée en cycle urbain.
Plus haut dans la gamme, le 3008 mise sur l'électrification avec trois versions e-3008 : 210 ch en entrée de gamme, 230 ch en version longue autonomie (700 km WLTP) et une déclinaison sportive de 320 ch à transmission intégrale. Les roues motrices avant sont privilégiées sur les versions hybrides 136 ch, tandis que la technologie e-DCS6 assure des passages de rapport fluides.
Ces évolutions techniques s'accompagnent d'un écart de prix cohérent : comptez 2 500 € de plus pour accéder aux versions électrifiées, compensés par des consommations réduites et un malus écologique favorable.
Consommation et performances
Les motorisations thermiques du 2008 affichent des consommations maîtrisées : 5,7 L/100 km en cycle mixte WLTP pour le PureTech 130, quand la version Hybrid 136 abaisse ce chiffre à 5,0 L/100 km grâce à sa batterie lithium-ion.
La nouvelle génération du 3008 marque une rupture avec des valeurs encore plus basses : 4,8 L/100 km pour le diesel BlueHDi 130, tandis que la version hybride rechargeable annonce une consommation théorique de 1,5 L/100 km en usage optimal. Le passage de 0 à 100 km/h s'effectue en 9,3 secondes pour le 2008 Hybrid, contre 8,7 secondes pour le 3008 équivalent.
Fiabilité Peugeot : retours d'expérience
Basés sur des milliers de retours clients, les SUV Peugeot démontrent une fiabilité mécanique satisfaisante. Les propriétaires soulignent particulièrement la robustesse du freinage d'urgence automatique et la durabilité du frein de stationnement électrique.
Les versions récentes du 2008 se distinguent par leur électronique optimisée, notamment au niveau des compteurs numériques et de la caméra de recul. Le système de franchissement de ligne et la surveillance d'angle mort fonctionnent sans défaillance majeure.
Le 3008 confirme son rapport qualité-prix avantageux sur la durée. Sa planche de bord résiste bien au temps, tout comme son petit volant caractéristique. L'instrumentation en hauteur et le rétroviseur intérieur photosensible conservent leur efficacité même après plusieurs années d'utilisation.
Habitabilité et aspects pratiques
Volume de coffre et modularité
520 litres sous tablette pour le 3008 contre 434 litres pour le 2008 : l'écart se creuse nettement en matière de capacité de chargement. La modularité s'exprime différemment sur les deux SUV, avec une banquette arrière fractionnée 2/3-1/3 commune aux deux modèles.
Le 3008 se démarque par son plancher à double niveau et sa tablette du siège passager rabattable, optimisant l'espace de chargement jusqu'à 1482 litres. Son rival compact atteint 1467 litres en configuration maximale, des dimensions qui restent généreuses pour sa catégorie.
Les options d'aménagement du coffre varient selon les finitions, du simple cache-bagages au filet de retenue pour le milieu de gamme. La version hybride du 3008 sacrifie 125 litres de volume pour loger ses batteries, un compromis absent sur le 2008 électrique qui conserve sa pleine capacité.
Confort passagers avant et arrière
L'expérience à bord révèle des différences notables entre nos deux SUV. Les meilleures dimensions du 3008 offrent 8,5 centimètres supplémentaires aux coudes à l'avant et 10,6 centimètres en longueur pour les jambes à l'arrière, un avantage appréciable lors des longs trajets.
La qualité des sièges témoigne d'un équipement semblable avec une mousse haute densité sur les deux modèles. Le 3008 propose néanmoins des options exclusives comme le régulateur de vitesse adaptatif couplé à l'aide au centrage dans la voie.
Les passagers arrière du 3008 profitent d'aérateurs dédiés sur la console centrale, tandis que le 2008, de catégorie inférieure, privilégie les prises USB. L'insonorisation plus travaillée du grand frère et son système de détection des panneaux de signalisation renforcent son statut familial premium.
Equipements intérieurs
À bord, l'atmosphère conjugue modernité et fonctionnalité. Dans l'habitacle du 2008, le i-Cockpit dernière génération s'accompagne d'essuie-glaces intelligents et d'un rétroviseur électrochrome. La planche de bord accueille des matériaux moussés et un éclairage d'ambiance à LED personnalisable.
Plus spacieux, le 3008 enrichit son univers intérieur avec une sellerie TEP/Alcantara sur la finition GT. Son tableau de bord panoramique intègre désormais deux écrans haute définition de 10 pouces chacun. Les blocs en commun aux deux modèles concernent la climatisation automatique bi-zone et le volant compact multifonction.
Sur les versions d'entrée de gamme, les jantes tôles cèdent rapidement la place aux jantes alliage, tandis que la dotation s'étoffe avec des sièges chauffants et une dalle tactile capacitive. Le confort acoustique bénéficie d'une insonorisation renforcée par des vitrages feuilletés.
Technologies et innovations
Systèmes d'aide à la conduite
Les technologies d'assistance enrichissent significativement l'expérience de conduite des SUV Peugeot. Le 2008 intègre dès la version Active des équipements essentiels : freinage d'urgence automatique, alerte de franchissement de ligne active et régulateur de vitesse avec reconnaissance des panneaux.
La dotation du 3008 évolue avec le Pack Drive Assist Plus, apportant une conduite semi-autonome de niveau 2. Son système de vision nocturne détecte les obstacles jusqu'à 250 mètres et projette les informations sur l'écran central. Les deux modèles partagent la caméra de recul, le park assist et la surveillance des angles morts.
Les versions GT Pack bénéficient d'une vision à 360° exclusive sur le 3008, quand le 2008 se distingue par son système de créneau automatique gérant l'intégralité de la manœuvre sans intervention du conducteur.
Connectivité et multimédia
Les deux SUV partagent un système multimédia moderne avec écran tactile et navigation connectée. Le 2008 propose une dalle de 10 pouces sur les finitions hautes, tandis que le 3008 innove avec son écran panoramique de 21 pouces en version GT.
La connectivité s'enrichit avec le Mirror Screen compatible Android Auto et Apple CarPlay, complété par 4 prises USB-C réparties dans l'habitacle. Le système audio évolue également : 6 haut-parleurs pour le 2008, jusqu'à 10 enceintes premium signées Focal sur le 3008 GT.
Les deux modèles intègrent la reconnaissance vocale et la recharge par induction pour smartphone. Le 3008 se démarque par son i-Cockpit panoramique dernière génération, offrant une expérience numérique plus immersive avec son affichage tête haute configurable.
Versions électriques E-2008 et E-3008
La gamme électrique Peugeot marque une nouvelle étape en 2025. Le E-2008 adopte une batterie de plus grande capacité, passant à 54 kWh pour une autonomie de 400 km en cycle WLTP. Son moteur développe désormais 156 ch, optimisant les performances en usage quotidien.
Plus ambitieux, le E-3008 se décline en trois versions : standard 210 ch avec batterie 73 kWh, Long Range 230 ch offrant 700 km d'autonomie grâce à sa batterie 98 kWh, et une nouvelle déclinaison sportive bi-moteur de 325 ch à transmission intégrale. La recharge rapide permet de récupérer 80% de la batterie en 30 minutes sur borne haute puissance.
La technologie Vehicle-to-Load fait son apparition sur les deux modèles, permettant d'alimenter des appareils externes jusqu'à 3 kW. Les E-2008 et E-3008 bénéficient également d'une garantie étendue à 8 ans sur l'ensemble des composants électriques.
Budget et coûts
La stratégie tarifaire marque clairement la différence entre ces deux SUV. Penchons-nous exclusivement sur des véhicules disponibles d'occasion.
Le 2008 de dernière génération affiche des prix à partir de 12000 € avec peu de kilomètre, quand le 3008 démarre aux mêmes alentours minimum avec le même niveau d'équipement.
Cette segmentation se reflète dans les motorisations proposées. Le 2008 adopte des blocs essence de 100 à 155 ch, tandis que le 3008 privilégie des puissances supérieures, de 130 à 180 ch. Le pack safety est disponible dès l'entrée de gamme sur le petit SUV, alors que le grand frère réserve certaines assistances à la conduite aux versions supérieures.
Les deux modèles partagent l'écran tactile de 10 pouces et le démarrage mains libres sur les versions haut de gamme. Le 3008 se démarque avec une navigation 3D et un système audio focal exclusifs, affirmant son statut premium dans l'offre Peugeot.
Coût d'entretien comparé
L'entretien régulier représente un investissement différent selon le modèle choisi. Le Peugeot 2008 affiche un coût kilométrique moyen de 0,30 € contre 0,35 € pour le 3008, principalement dû à des pièces d'usure plus onéreuses sur le grand SUV.
Les révisions programmées s'échelonnent tous les 20 000 km ou 1 an pour les motorisations thermiques. Comptez entre 150 € et 300 € pour une révision standard du 2008, tandis que le 3008 nécessite un budget de 250 € à 400 €. Les versions hybrides des deux modèles bénéficient d'intervalles étendus à 25 000 km, avec un surcoût de maintenance limité à 15%.
La garantie constructeur de 2 ans peut être étendue jusqu'à 5 ans via les contrats de service manouvellevoiture.com, incluant l'entretien et l'assistance 24/7.
Valeur de revente estimée
La décote des SUV Peugeot se révèle particulièrement maîtrisée sur le marché de l'occasion. Le 2008 conserve en moyenne 40% de sa valeur après 10 ans, une performance supérieure aux berlines de la marque. Son grand frère 3008 maintient quant à lui 37% de son prix d'origine sur la même période.
Les versions hybrides des deux modèles bénéficient d'une meilleure valorisation à la revente, avec un écart positif de 5 à 8% par rapport aux motorisations thermiques. Les finitions GT et GT Pack préservent également mieux leur valeur, grâce à leurs équipements distinctifs et leur demande soutenue sur le marché de seconde main.
Fiche technique Peugeot : les points essentiels
Capacités et performances
Les nouveaux moteurs Hybrid révolutionnent les performances des SUV Peugeot en 2025. Le 2008 Hybrid 136 associe un bloc essence 1.2L à un moteur électrique, délivrant une puissance cumulée de 136 ch avec un couple maximal de 230 Nm.
La technologie e-DCS6 optimise la transmission, permettant au 2008 d'atteindre 185 km/h en vitesse de pointe. Son accélération de 80 à 120 km/h s'effectue en 6,2 secondes, un temps remarquable pour ce segment.
Le 3008 Hybrid pousse les performances encore plus loin grâce à sa batterie de plus grande capacité. Sa puissance atteint 180 ch en version standard, offrant un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. La version Performance Pack ajoute un second moteur électrique sur l'essieu arrière, portant la puissance totale à 225 ch.
Options et finitions disponibles
Les niveaux de finition des SUV Peugeot s'articulent autour de trois gammes principales en 2025. Le 2008 démarre avec la finition Style, enrichie d'un écran tactile 7 pouces et de la climatisation automatique. Le niveau Allure ajoute les projecteurs Full LED et la navigation connectée.
Pour le 3008, la gamme s'ouvre sur la finition Active Pack, dotée du nouvel i-Cockpit panoramique et des sièges Advanced Comfort. La version GT sublime l'expérience avec son volant chauffant, ses sièges massants et son système audio premium.
Les deux modèles partagent une sellerie mixte TEP/Alcantara sur les finitions supérieures, tandis que le toit Black Diamond reste exclusif au 3008 GT. L'accès mains-libres et le hayon motorisé complètent l'équipement haut de gamme.
| Finition | Peugeot 2008 | Peugeot 3008 |
|---|---|---|
| Style (entrée de gamme) | - Climatisation automatique - Écran tactile 7 pouces - Aide au stationnement arrière - Alerte franchissement de ligne - Reconnaissance des panneaux - Jantes tôle 16" avec enjoliveurs - Régulateur de vitesse | - Climatisation automatique bi-zone - Écran tactile 8 pouces - Aide au stationnement arrière - Alerte franchissement de ligne - Reconnaissance des panneaux - Jantes alliage 17" - Régulateur de vitesse |
| Allure | Style + : - Jantes alliage 16" - Navigation connectée - Projecteurs Full LED - Caméra de recul - Vitres arrière surteintées - Démarrage mains libres - Mirror Screen | Style + : - Jantes alliage 18" - Navigation 3D connectée - Projecteurs Full LED - Caméra de recul - Vitres arrière surteintées - Accès et démarrage mains libres - Pack Safety Plus |
| GT | Allure + : - Jantes alliage 17" - i-Cockpit 3D - Sellerie TEP/Alcantara - Pédalier aluminium - Aide au stationnement avant - Surveillance angle mort - Pack LED étendu | Allure + : - Jantes alliage 19" - i-Cockpit panoramique 21" - Sellerie TEP/Alcantara - Hayon motorisé - Vision à 360° - Système audio Focal - Toit Black Diamond |
| GT Pack (haut de gamme) | GT + : - Park Assist actif - Système Hi-Fi premium - Sièges avant chauffants - Recharge smartphone par induction - Régulateur adaptatif - Toit panoramique | GT + : - Sièges avant électriques et chauffants - Massage multipoints - Volant chauffant - Vision nocturne - Drive Assist Plus - Toit panoramique ouvrant |
Note : Les équipements listés s'ajoutent à ceux de la finition précédente. Les versions hybrides et électriques peuvent disposer d'équipements spécifiques supplémentaires selon le modèle.
Peugeot 2008 ou 3008 : quel SUV choisir selon vos besoins ?
Usage urbain vs polyvalent
Maniabilité et agilité caractérisent le 2008 en milieu urbain grâce à son gabarit compact et son rayon de braquage optimisé. Son système de stationnement semi-automatique et sa caméra de recul facilitent les manœuvres quotidiennes dans les espaces restreints.
Plus polyvalent, le 3008 déploie ses atouts sur tous types de parcours. Son Advanced Grip Control avec 5 modes de conduite et sa garde au sol surélevée lui permettent d'affronter des conditions routières variées. La suspension pilotée offre un confort supérieur sur longs trajets, tandis que l'insonorisation renforcée préserve la sérénité à bord.
La modularité intérieure du 3008 séduit les familles avec ses sièges arrière individuels coulissants. Le 2008 compense son volume plus modeste par une agilité remarquable en ville et une consommation maîtrisée, idéale pour les trajets quotidiens.
Famille ou usage personnel
Le choix entre 2008 et 3008 prend tout son sens dans une configuration familiale. La banquette arrière du 3008 accueille confortablement trois adultes grâce à ses sièges individuels, avec des rangements astucieux sous plancher et tablettes aviation au dos des sièges avant.
Les familles apprécieront particulièrement la surveillance des angles morts et l'alerte de franchissement de ligne sur le 3008, gages de sérénité sur longs trajets. Le 2008 se destine davantage à un usage personnel ou en couple, son habitacle plus compact restant modulable avec un plancher plat une fois les sièges rabattus.
Pour les sorties en famille, le 3008 marque des points avec sa climatisation trizone et ses vitres surteintées de série dès la finition Allure. Son affichage tête haute couleur optimise la concentration du conducteur, pendant que les passagers profitent des prises USB aux places arrière.
