DS Automobiles sort la DS8 : le nouveau SUV électrique premium qui redéfinit l'excellence à la française
26 août 2025
Le renouveau du luxe automobile français
Une silhouette qui bouscule les codes du segment
La DS N°8 réinvente les codes esthétiques avec sa silhouette unique, à mi-chemin entre berline haute et SUV coupé. Son profil tendu et ses proportions inédites (4,82 m de long pour 1,58 m de hauteur) créent une signature visuelle distinctive dans le paysage automobile premium.
L'aérodynamisme a guidé chaque trait de crayon : capot biton sculpté, flancs lisses aux poignées rétractables et lignes de toit fluides. Un travail minutieux récompensé par un coefficient de pénétration dans l'air record de 0,24.
Les jantes en acier forgé de 21 pouces intègrent des flaps réducteurs de traînée, tandis que la face avant arbore des barres LED verticales qui séparent les flux d'air telles des étraves de navire.
L'héritage DS dans un design avant-gardiste
La signature stylistique de la N°8 puise son inspiration dans l'ADN révolutionnaire de la DS de 1955. Les surfaces sensuelles et raffinées des flancs rappellent l'élégance intemporelle du modèle originel, tandis que les traits ciselés modernisent cet héritage prestigieux.
Le capot bicolore, directement inspiré du concept DS Aero Sport Lounge, marie tradition et innovation grâce au processus Paintjet. Cette technologie novatrice sublime l'esthétique tout en garantissant une finition écologique sans solvant ni séchage.
Les huit LED taillées en diamant alignées horizontalement reprennent le célèbre guillochage "Clous de Paris", créant un lien visuel avec les décors intérieurs raffinés. La calandre DS LUMINASCREEN s'illumine telle une constellation d'étoiles filantes, renforçant cette atmosphère luxueuse unique.
Où est fabriquée la DS N°8 ?
La production de la DS N°8 a démarré en avril 2025 dans l'usine ultramoderne de Melfi, située en Basilicate. Ce site industriel majeur du groupe Stellantis s'étend sur 270 hectares et emploie plus de 5000 personnes.
Le choix de cette usine italienne s'inscrit dans une stratégie européenne ambitieuse. Le site bénéficie d'une robotisation avancée et d'équipements dernier cri, comme la technologie PixelPaint pour les finitions bicolores sans solvant.
La N°8 partage ses lignes de production avec les futures Jeep Compass et Lancia Gamma. Cette mutualisation permet d'optimiser les coûts tout en maintenant un niveau de qualité premium. Les premiers exemplaires arriveront dans les concessions françaises au second semestre 2025.
Une fiche technique qui impressionne
Dimensions et volumes de la DS8 : l'équilibre parfait
Avec une largeur généreuse de 1,90 mètre, ce modèle premium offre un espace intérieur remarquable. Son empattement étendu garantit une habitabilité optimale pour tous les passagers, tandis que sa garde au sol de 15,5 cm assure une accessibilité facile.
Le volume du coffre atteint 620 litres sous tablette, un espace modulable grâce à la banquette arrière rabattable. Le hayon motorisé s'ouvre sur une hauteur de 185 cm, facilitant le chargement des bagages volumineux.
La version à transmission intégrale conserve un volume de chargement de 580 litres, malgré l'ajout du moteur arrière. Un rangement supplémentaire sous le capot avant permet de stocker les câbles de recharge.
Motorisations : de 230 à 350 chevaux
La gamme s'articule autour de trois motorisations électriques distinctes. Le modèle d'entrée développe 230 chevaux en propulsion, offrant un couple de 345 Nm pour des accélérations franches.
La version intermédiaire passe à 245 chevaux, conservant la même architecture en propulsion. Le haut de gamme marque une rupture technique avec sa transmission intégrale : deux moteurs électriques combinés délivrent 350 chevaux et 511 Nm de couple.
Un système de boost temporaire permet d'augmenter ponctuellement la puissance : 260 chevaux sur la version de base, 280 sur l'intermédiaire et jusqu'à 375 chevaux sur la transmission intégrale. Cette dernière abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Autonomie record jusqu'à 750 kilomètres
La DS N°8 propose deux configurations de batterie pour répondre aux besoins de chaque conducteur. Le pack de 74 kWh permet d'atteindre 572 kilomètres en cycle WLTP, une performance remarquable grâce à l'aérodynamisme optimisé du véhicule.
La version équipée de la batterie de 97,2 kWh, produite dans l'usine ACC de Douvrin, établit un nouveau standard avec 750 kilomètres d'autonomie en cycle mixte WLTP. Plus impressionnant encore, elle garantit plus de 500 kilomètres sur autoroute à vitesse stabilisée, avec une consommation maîtrisée de 19 kWh/100 km.
La recharge rapide s'effectue jusqu'à 160 kW en courant continu, permettant de récupérer 80% de la capacité en 27 minutes. Un chargeur embarqué de 22 kW est disponible pour optimiser les temps de charge en courant alternatif.
Performances et accélérations
La dynamique routière de la N°8 impressionne par sa réactivité instantanée. Le mode sport optimise la réponse à l'accélérateur et raffermit la direction pour des sensations plus sportives. Les reprises de 80 à 120 km/h s'effectuent en à peine 3,2 secondes, idéal pour les dépassements en toute sécurité.
Le freinage régénératif ajustable via les palettes au volant permet d'adapter la conduite selon vos préférences. La technologie One-Pedal offre une expérience de conduite unique, particulièrement appréciable en ville.
La N°8 séduit autant par son confort que par son agilité remarquable malgré son gabarit. Son centre de gravité abaissé et sa répartition des masses optimisée lui confèrent un comportement dynamique digne des meilleures berlines sportives.
L'expérience à bord
L'habitacle de la N°8 redéfinit les standards du luxe automobile avec son écran panoramique de 16 pouces parfaitement intégré à la planche de bord. L'ambiance feutrée se matérialise à travers des matériaux nobles comme le cuir Nappa à tannage végétal et l'aluminium brossé.
Les sièges avant massants et ventilés, dotés d'un système de chauffage de la nuque, transforment chaque trajet en parenthèse relaxante. La console centrale flottante libère un espace de rangement généreux sous l'accoudoir.
L'interface Chatgpt DS IRIS SYSTEM 2.0 intègre une commande vocale enrichie par ChatGPT, une première européenne dans l'automobile. Activable via "OK IRIS" ou le bouton au volant, cette technologie transforme le véhicule en compagnon de voyage interactif, capable de répondre à diverses questions culturelles. L'interface propose Apple CarPlay/Android Auto sans fil et un système audio Focal Electra 3D à 14 haut-parleurs pour une acoustique premium.
Les différentes versions au catalogue
Finition Pallas : l'entrée de gamme premium
La finition Pallas marque le premier niveau d'accès à l'univers raffiné de la DS N°8. Son équipement comprend une pompe à chaleur dernière génération et un système multimédia complet avec navigation 3D connectée.
L'ambiance intérieure mise sur une toile premium aux teintes Perle et Bleu Éternel, sublimée par des inserts en aluminium brossé. Les vitres latérales feuilletées et acoustiques garantissent une atmosphère feutrée à bord.
Cette version se distingue par sa calandre au masque noir élégant et ses jantes alliage de 17 pouces Dublin. Le conducteur profite d'une caméra de recul avec vision à 180° et d'un accès mains libres pour un usage quotidien simplifié.
Version Étoile : le summum du raffinement
La version Étoile arbore une calandre LUMINASCREEN rétroéclairée et des jantes exclusives de 20 pouces au design sophistiqué. L'habitacle révèle un raffinement exceptionnel avec son Alcantara Bleu Éternel, recyclé à 68%, qui habille élégamment les sièges et les panneaux de portes.
Le système DS Active Scan Suspension analyse la route en temps réel pour ajuster les amortisseurs, tandis que l'affichage tête haute étendu projette les informations essentielles dans le champ de vision. Les sièges avant massants à réglages électriques multiples intègrent le DS Neckwarmer, un dispositif de chauffage de nuque particulièrement appréciable lors des trajets hivernaux.
Le toit panoramique et la signature lumineuse spécifique créent une atmosphère unique à bord, sublimée par des motifs "point de perle" sur les surpiqûres.
Édition limitée Jules Verne : exclusivité française
S'inspirant du roman "De la Terre à la Lune" de Jules Verne, cette édition exclusive marie luxe et exploration spatiale. La teinte Bleu Topaze de la carrosserie s'harmonise avec des motifs célestes découpés au laser dans l'Alcantara des panneaux de porte, rappelant l'univers fantastique de Jules Verne.
Le toit panoramique en verre feuilleté crée une ambiance d'exploration interstellaire, renforcée par des badges exclusifs en forme de boussole. Les jantes forgées de 21 pouces arborent des carénages noirs aérodynamiques, une signature visuelle digne des machines futuristes imaginées par Jules Verne.
Disponible uniquement sur les versions FWD Long Range (76 900 €) et AWD Long Range (80 600 €), cette série limitée propose un volant chauffant et un pare-brise dégivrant pour affronter toutes les conditions climatiques lors de vos voyages extraordinaires.
Essai routier complet
Au volant de la DS N°8, la première sensation qui frappe est le silence remarquable dans l'habitacle. Les bruits de roulement semblent avoir disparu, créant une bulle de tranquillité unique pour apprécier chaque trajet.
Sur routes sinueuses, la direction précise et communicative permet de placer la voiture avec justesse. Malgré son gabarit imposant, la N°8 se montre étonnamment agile dans les enchaînements de virages, tandis que la suspension pilotée absorbe les défauts de la chaussée sans transmettre la moindre secousse aux passagers.
Notre test grandeur nature révèle une consommation moyenne de 15,9 kWh/100 km sur un parcours mixte comprenant ville, routes départementales et portions d'autoroute. Un chiffre très honorable pour un véhicule de ce segment.
Recharge et usage au quotidien
La recharge rapide de la N°8 permet de récupérer 200 km d'autonomie en seulement 10 minutes sur une borne haute puissance. Le passage de 20% à 80% de batterie s'effectue en 27 minutes grâce à une puissance constante de 160 kW.
Pour la recharge à domicile, le chargeur embarqué de 11 kW assure une charge complète en une nuit. Le planificateur d'itinéraire intégré à DS IRIS SYSTEM optimise les trajets en tenant compte des bornes disponibles et du trafic en temps réel.
Le pré-conditionnement thermique de la batterie, programmable via l'application MyDS, garantit une autonomie optimale par tous les temps. Cette fonction s'active automatiquement lorsqu'une borne de recharge rapide est définie comme destination dans le GPS.
Quel est le prix et la disponibilité de la DS8 2024 / 2025 ?
Lancée à 59 200 euros en finition Pallas, la nouvelle DS N°8 s'inscrit dans le segment premium avec un positionnement ambitieux. La version Étoile démarre à 65 400 euros tandis que la déclinaison haut de gamme à transmission intégrale atteint 72 800 euros.
Une prime CertiNergy de 353 euros vient réduire la facture pour les particuliers. Les commandes sont ouvertes depuis février 2025 dans le réseau DS, avec des délais de livraison annoncés entre 4 et 6 mois selon les versions.
Les premiers exemplaires français sortiront des chaînes de Melfi en septembre 2025. Le constructeur prévoit une montée en cadence progressive pour atteindre 20 000 unités par an dès 2026.
Face à la concurrence premium
Face aux Audi Q6 e-tron et BMW iX3, la DS N°8 se démarque par son approche unique du luxe à la française. Son autonomie record de 750 km sur une seule charge surpasse nettement ses rivales germaniques, comme le prouve un test Paris-Lyon sans arrêt recharge.
Le constructeur tricolore mise sur des atouts distinctifs pour séduire la clientèle premium : un design avant-gardiste inspiré de la haute couture, une insonorisation exceptionnelle et des technologies innovantes comme le DS IRIS SYSTEM.
Le BYD Seal Lion 7, proposé à 46 990 €, représente une alternative chinoise mais avec une autonomie limitée à 482 km. La marque française réussit à combiner performances, raffinement et technologies de pointe pour créer une véritable alternative aux références allemandes du segment.
