DS7 et DS9 : Le match complet entre les deux fleurons du luxe automobile français
26 juin 2025
Quelles sont les différences entre la DS7 et la DS9 ?
Le SUV DS7 : l'alliance du luxe et de la polyvalence
Référence du luxe automobile français, le DS7 se distingue par son raffinement et sa polyvalence unique sur le segment des SUV premium. Son univers intérieur met à l'honneur les matériaux nobles : cuir Nappa aux coutures point perle, alcantara et aluminium guilloché.
Face aux Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLC, ce SUV de 4,57 mètres affirme sa personnalité grâce à une suspension active anticipant les imperfections de la route. Son volume de coffre généreux de 555 litres et son ergonomie intuitive renforcent son caractère pratique au quotidien.
La gamme s'articule autour de motorisations thermiques et hybrides rechargeables, culminant avec une version E-Tense de 360 chevaux associée à une transmission intégrale.
La berline DS9 : l'élégance à la française
Avec ses 4,93 mètres de long, la DS9 impose sa stature sur la route. Son design sophistiqué marie harmonieusement les codes du luxe contemporain : sabre chromé sur le capot, poignées affleurantes et signature lumineuse distinctive.
L'habitacle révèle un univers raffiné où la montre B.R.M R180 émerge majestueusement de la planche de bord. Les sièges en cuir proposent des fonctions massantes et ventilées, tandis que l'empattement généreux de 2,90 mètres garantit un espace royal aux passagers arrière.
La suspension Active Scan, couplée à la motorisation hybride rechargeable, offre une conduite sereine capable de parcourir jusqu'à 70 kilomètres en mode tout électrique.
Un positionnement différent sur le marché premium
Sur le segment premium, ces deux modèles ciblent des clientèles distinctes. Le DS7 séduit une clientèle familiale premium recherchant un véhicule polyvalent, capable de rivaliser avec les SUV allemands. Sa gamme de prix, démarrant à 44 700 euros, le rend plus accessible que ses concurrents directs.
La DS9 vise quant à elle une clientèle plus exclusive, attachée au prestige des grandes berlines françaises. Avec un ticket d'entrée à 47 700 euros pouvant atteindre 80 000 euros en version haut de gamme, elle s'adresse aux amateurs de luxe à la française.
Cette stratégie à deux niveaux permet à DS de couvrir différents segments du marché premium, tout en maintenant une cohérence dans son positionnement haut de gamme.
Design extérieur : deux expressions du style DS
Dimensions et gabarit : voitures SUV vs berline
- La DS7 adopte une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,62 mètre, dimensions typiques d'un SUV compact premium.
- Le volume habitable de la DS7 atteint 2800 litres grâce à une architecture SUV optimisée.
- Avec une garde au sol de 19 centimètres, la DS7 facilite le franchissement d'obstacles urbains.
- La DS9 mesure 1,85 mètre de large pour 1,46 mètre de haut, rivalisant avec la Mercedes Classe E.
- Le rayon de braquage de 11,4 mètres pour la DS7 contre 12,3 mètres pour la DS9 impacte la maniabilité.
- Les dimensions compactes de la DS7 permettent un stationnement plus aisé en ville que la DS9.
Signature lumineuse et calandre DS Wings
- Les projecteurs DS Pixel LED Vision 3.0 intègrent 84 LED réparties sur trois rangées pour un éclairage optimal.
- La signature DS Light Veil se compose de 33 LED créant un effet lumineux traversant la carrosserie.
- La calandre DS Wings arbore un motif en pointe de diamant avec des pampilles chromées distinctives.
- Les feux arrière adoptent un design en écailles sur la DS7 avec une animation lumineuse spécifique.
- Le système Night Vision utilise une caméra infrarouge dans la calandre détectant les obstacles jusqu'à 100 mètres.
- Les projecteurs adaptatifs modulent automatiquement leur faisceau selon les conditions de circulation.
- Le rétroéclairage de la calandre s'active au déverrouillage pour une mise en scène spectaculaire.
Profil et lignes caractéristiques
Les deux modèles arborent des silhouettes radicalement différentes. La DS7 mise sur des flancs sculptés avec des arches de roues prononcées, soulignant son caractère athlétique. Un pli de carrosserie marqué court le long des portières, accentuant sa prestance sur route.
La DS9 adopte une approche plus épurée. Sa ligne de toit plongeante façon fastback s'étire élégamment vers l'arrière, rappelant les codes stylistiques des grandes berlines françaises d'antan. Les surfaces lisses et tendues créent un effet aérodynamique sophistiqué.
Les deux véhicules partagent néanmoins certains codes esthétiques distinctifs : montants de custode chromés, poignées affleurantes et jantes au dessin complexe allant jusqu'à 21 pouces pour sublimer leur stature.
Habitabilité et modularité
Volume de coffre et aspects pratiques
La capacité de chargement des deux modèles reflète leurs vocations distinctes. Le DS7 propose un volume généreux de 555 litres, modulable jusqu'à 1 752 litres une fois la banquette rabattue. Son seuil bas facilite le chargement des bagages lourds.
La DS9 affiche quant à elle 510 litres de coffre, un volume respectable pour une berline de ce standing. Une astuce appréciable : ses crochets escamotables permettent de sécuriser les sacs de courses.
Le système de rangement du DS7 s'avère particulièrement ingénieux avec son plancher à double fond et ses compartiments latéraux. La banquette fractionnable 40/20/40 maximise sa modularité, tandis que le hayon électrique s'ouvre d'un simple mouvement du pied sous le pare-chocs.
Espace aux places arrière
L'empattement généreux de la DS9 (2,90 mètres) lui confère un avantage notable pour les passagers arrière. Ces derniers profitent d'un espace aux jambes royal, sublimé par des sièges massants et ventilés disponibles en option.
Le DS7 n'est pas en reste avec une banquette arrière inclinable électriquement, offrant un confort remarquable sur les longs trajets. La garde au toit plus élevée du SUV garantit une excellente accessibilité, particulièrement appréciable pour installer des enfants.
Les deux modèles proposent des accoudoirs centraux sophistiqués intégrant des ports USB et des commandes de climatisation dédiées. Un atout supplémentaire : la DS9 permet même d'ajuster la position du siège passager avant depuis l'arrière, maximisant l'espace disponible.
Capacités 4x4 DS et garde au sol
La transmission intégrale du DS7 E-Tense 4x4 lui confère une excellente motricité sur terrains difficiles. Sa garde au sol de 19 centimètres lui permet d'aborder sereinement les chemins accidentés et les routes enneigées.
En comparaison, la DS9 adopte une approche différente avec une hauteur de caisse plus basse, privilégiant la tenue de route et l'aérodynamisme. Son système 4x4 électrifié s'avère redoutable sur route mouillée grâce à ses deux moteurs électriques répartissant la puissance entre les essieux.
Le mode AWD du DS7 transforme ce SUV raffiné en véritable baroudeur capable d'affronter la boue et les dévers prononcés. Une polyvalence unique qui séduit les conducteurs recherchant à la fois luxe et aptitudes tout-terrain.
L'expérience à bord : luxe et technologie
Planche de bord et ergonomie
La position de conduite des deux modèles se distingue par une architecture résolument moderne. Un large écran tactile de 12 pouces surplombe une console centrale aux commandes sensitives, tandis que le combiné d'instrumentation numérique propose des affichages personnalisables.
L'agencement du tableau de bord marie harmonieusement cuir Nappa et aluminium guilloché. Un soin particulier a été apporté aux détails comme la montre BRM qui émerge majestueusement au démarrage.
Les concepteurs ont misé sur une ergonomie fonctionnelle avec des touches d'accès rapide sous l'écran central. Le système multimédia DS IRIS se veut intuitif grâce à sa nouvelle interface qui réagit au mouvement de trois doigts pour afficher instantanément le menu principal.
Sellerie et finitions intérieures
Les deux modèles rivalisent d'élégance dans leurs habillages intérieurs. La DS7 propose une sellerie en Alcantara noir avec surpiqûres Or et Carmin sur sa finition Performance, tandis que la version Rivoli reçoit un sublime cuir Claudia aux motifs surpiqués.
La DS9 pousse le raffinement encore plus loin avec son cuir Nappa décliné en deux teintes exclusives : Noir Basalte et Gris Perle. Les sièges avant massants et ventilés s'accompagnent de vitres latérales feuilletées acoustiques pour une ambiance feutrée.
Les deux véhicules partagent des éléments distinctifs comme les surpiqûres "bracelet de montre" et les inserts en aluminium aux motifs Clous de Paris. Un niveau de personnalisation qui place ces modèles au rang des marques de luxe les plus prestigieuses.
Équipements high-tech embarqués
La technologie embarquée du DS7 et de la DS9 place ces véhicules au sommet de leur catégorie. Le système de vision nocturne détecte piétons et animaux jusqu'à 100 mètres, tandis que la conduite semi-autonome gère vitesse et trajectoire jusqu'à 180 km/h.
Les deux modèles se distinguent par leur suspension Active Scan qui adapte l'amortissement grâce à une caméra analysant la route. Le stationnement automatique, couplé aux 6 caméras HD, facilite les manœuvres dans les espaces restreints.
Un arsenal d'assistances renforce la sécurité : freinage d'urgence, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts et reconnaissance étendue des panneaux. Pour le divertissement, l'audio premium Focal Electra diffuse un son cristallin via 14 haut-parleurs stratégiquement positionnés.
Motorisations : puissance et efficience
Gamme hybride rechargeable E-Tense
La gamme E-Tense du DS7 se décline en trois versions : 225, 300 et 360 chevaux. La batterie de 14,2 kWh permet une autonomie électrique maximale de 65 kilomètres en cycle WLTP, idéale pour les trajets quotidiens.
La DS9 propose une architecture similaire avec ses motorisations de 225, 250 et 360 chevaux. Sa batterie offre jusqu'à 70 kilomètres d'autonomie zéro émission, un record dans sa catégorie.
Les deux modèles partagent un chargeur embarqué de 7,4 kW, autorisant une recharge complète en moins de 2 heures sur une borne adaptée. Un atout majeur : leur consommation mixte reste maîtrisée, avec une moyenne de 1,3 L/100 km en utilisation optimale.
Les versions 360 chevaux combinent un moteur essence 1.6 PureTech avec deux blocs électriques, garantissant des accélérations dignes des meilleures berlines sportives allemandes.
Versions thermiques disponibles
Le catalogue des motorisations classiques du DS7 s'articule autour du bloc diesel BlueHDi de 130 ch, reconnu pour sa sobriété exemplaire avec une moyenne de 5,6L/100 km sur parcours mixte. Cette motorisation séduit particulièrement les grands rouleurs par son autonomie remarquable.
Côté essence, le moteur 1.6L de 180 ch démontre un caractère plus dynamique, offrant des accélérations franches et un agrément de conduite supérieur. Cette mécanique brille par sa polyvalence entre ville et autoroute.
La DS9 mise quant à elle sur une approche différente en privilégiant les motorisations hybrides, délaissant progressivement les blocs thermiques purs au profit d'une électrification systématique de sa gamme.
Performances et consommations
Les performances routières des deux modèles démontrent l'excellence française. Le DS7 360 chevaux abat le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, tandis que la DS9 dans sa version la plus puissante réalise l'exercice en 5,4 secondes.
Sur autoroute, le DS7 affiche une consommation moyenne de 7,5 litres aux 100 km en version thermique, contre 9 litres pour sa déclinaison hybride la plus musclée. La DS9, grâce à son aérodynamisme travaillé, se montre plus sobre avec 7,7 litres en cycle mixte.
Le SUV démontre sa polyvalence en zone urbaine avec une moyenne de 6,5 litres, quand la berline maintient une consommation maîtrisée de 6 litres. Des chiffres qui placent ces deux modèles parmi les références de leur segment.
Budget et coût d'utilisation
Prix de base et versions full option
L'entrée de gamme du DS7 démarre à 49 750 euros en finition Pallas, tandis que la DS9 s'affiche à partir de 54 000 euros.
Les versions haut de gamme rivalisent d'équipements exclusifs. La DS7 Performance Line+ intègre la vision nocturne, les sièges massants chauffants et le toit ouvrant panoramique pour 65 000 euros. Le modèle DS9 Opéra propose une expérience encore plus raffinée avec ses vitres acoustiques, sa sellerie cuir Nappa et son système hi-fi Focal Electra, pour un ticket d'entrée de 71 000 euros.
Les packs optionnels permettent une personnalisation poussée : pack Advanced Drive assist à 2 500 euros, pack Night Vision à 1 800 euros ou encore pack cuir étendu à 3 000 euros. Des tarifs qui positionnent ces modèles face aux marques premium allemandes.
Entretien et garantie
La garantie constructeur s'étend désormais sur 8 ans ou 160 000 km pour l'ensemble de la gamme DS, sous condition d'un suivi dans le réseau agréé. Une couverture exceptionnelle qui témoigne de la confiance du constructeur dans la fiabilité de ses véhicules.
Les révisions s'effectuent tous les 20 000 kilomètres ou une fois par an. Le programme d'entretien comprend notamment le remplacement systématique du filtre à particules à 80 000 km pour les versions BlueHDi.
Le réseau DS propose un service de conciergerie premium avec véhicule de remplacement et prise en charge à domicile. Les contrats de maintenance incluent même le remplacement des pièces d'usure comme les plaquettes de frein ou les balais d'essuie-glaces, assurant une tranquillité totale aux propriétaires.
Le verdict : quel modèle DS choisir en 2025 ?
Le choix entre ces deux modèles dépend avant tout de votre style de vie. Le DS7 s'impose comme le choix idéal pour les familles actives recherchant un SUV premium polyvalent, capable d'enchaîner trajets urbains et escapades nature avec élégance.
La DS9, plus statutaire, séduira les cadres et dirigeants privilégiant le confort absolu sur les longs trajets autoroutiers. Son habitabilité exceptionnelle aux places arrière la destine particulièrement aux conducteurs souhaitant déléguer occasionnellement leur volant à un chauffeur.
Les amateurs de conduite dynamique opteront pour les versions 360 chevaux, disponibles sur les deux modèles. La transmission intégrale du DS7 offre toutefois une sécurité accrue sur routes sinueuses ou par mauvais temps.
