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Design et style : deux approches distinctes
Peugeot 208 : lignes sportives et statutaires
La silhouette de la Peugeot 208 frappe immédiatement par son caractère racé et sa posture abaissée. Ses arches de roues sculptées et sa calandre imposante avec les triples griffes LED affirment une personnalité résolument moderne. Les flancs travaillés révèlent des volumes concaves qui creusent la carrosserie, créant un jeu d'ombres et de lumières particulièrement réussi.
Cette esthétique affirmée se prolonge jusque dans les détails : jantes alliage diamantées, phares LED à signature lumineuse en trois parties sur les finitions haut de gamme, et contre-portes aux finitions soignées. L'ensemble confère à cette citadine française un statut premium qui la distingue nettement de ses concurrentes directes sur le segment B.
Citroën C3 : style SUV urbain et personnalisable
La nouvelle C3 adopte une approche radicalement différente avec ses codes SUV assumés et sa silhouette surélevée de 1,57 m. Son design cubique, inspiré du concept Oli, privilégie la robustesse à l'élégance sportive avec une face avant plongeante et des protections plastique généreuses.
Cette philosophie se traduit par une personnalisation poussée unique sur le segment. Quatre clips colorés interchangeables sur les pare-chocs et montants permettent de transformer l'apparence selon vos envies. Toit bi-ton, jantes jusqu'à 17 pouces et différentes ambiances intérieures complètent une offre de customisation inégalée.
Avec ses 4,02 m de long pour 1,76 m de large, la C3 privilégie l'habitabilité à la prestance. Son coffre de 328 litres et sa boîte manuelle à 6 rapports sur le PureTech 100 ch confirment sa vocation pratique pour les familles urbaines.
Comparaison des dimensions et gabarit
Les mesures révèlent des différences subtiles mais significatives entre ces deux citadines. La Peugeot 208 mesure 4,05 m de long contre 4,02 m pour la C3, soit un écart de seulement 3 cm. Cette proximité dimensionnelle témoigne de leur positionnement concurrent sur le segment B.
L'empattement quasi identique de 2,55 m pour la 208 et 2,54 m pour la C3 garantit un espace intérieur similaire. La différence majeure réside dans la hauteur : la C3 culmine à 1,57 m tandis que la 208 reste plus basse à 1,43 m. Cette différence de 14 cm influence directement la facilité d'accès et la position de conduite.
Au niveau largeur, la C3 gagne quelques centimètres précieux avec 1,76 m contre 1,75 m, offrant plus d'aisance aux coudes des passagers arrière.
La Citroën C3 est-elle plus grande que la Peugeot 208 ?
Contrairement aux apparences, la réponse n'est pas si évidente. La Peugeot 208 dépasse légèrement sa rivale en longueur totale, mais cette différence reste imperceptible au quotidien.
L'avantage va à la C3 sur les aspects pratiques. Sa hauteur supplémentaire facilite l'accès à bord, particulièrement pour les familles avec enfants. Cette conception verticale libère un espace intérieur plus généreux aux places arrière, tandis que sa largeur accrue offre davantage d'aisance aux épaules sur les trajets prolongés.
Habitabilité et vie à bord au quotidien
Espace passagers : avantage à la C3
- La C3 procure 7 cm supplémentaires en largeur aux épaules comparé à la 208, améliorant le confort des trois passagers arrière.
- Les occupants de la banquette bénéficient d'un espace aux jambes similaire entre les deux modèles avec 23-24 cm disponibles.
- La garde au toit supérieure de la Citroën facilite l'installation des passagers de grande taille dépassant 1m75.
- L'accès aux places arrière reste plus aisé sur la C3 grâce à l'ouverture des portières et l'absence d'encombrement du montant central.
- La position assise surélevée de 14 cm offre une meilleure visibilité panoramique pour tous les occupants de la C3.
- Les sièges Advanced Comfort de la Citroën utilisent une mousse épaissie procurant un moelleux supérieur sur longs trajets.
- La banquette centrale de la C3 se montre plus accueillante qu'en 208 pour un cinquième passager occasionnel.
Qualité des matériaux et finitions
La Peugeot 208 privilégie une approche premium avec des plastiques moussés agréables au toucher et des surpiqûres raffinées. Ses tissus haut de gamme et inserts décoratifs créent une atmosphère sophistiquée qui justifie son positionnement tarifaire.
La Citroën C3 mise sur la robustesse avec des matériaux bien assemblés et des plastiques de bonne facture. Son ambiance chaleureuse se distingue par les tissus et cuirs synthétiques appliqués sur la planche de bord, créant un cocon accueillant.
L'écart qualitatif reste mesuré entre ces deux citadines françaises. La 208 révèle une finition légèrement plus soignée dans les détails, tandis que la C3 compense par son excellent rapport qualité-prix et sa personnalisation poussée des ambiances intérieures.
Volume de coffre et modularité
Les capacités de chargement révèlent des différences notables entre ces citadines françaises. La Peugeot 208 offre 352 litres en versions essence et hybride, surpassant les 310 litres de la C3. Cette différence de 42 litres permet de loger une valise supplémentaire lors des départs en week-end.
La situation s'inverse avec les sièges rabattus : la C3 atteint alors 922 litres contre 1 163 litres pour la 208. La modularité reste basique sur les deux modèles avec une banquette arrière rabattable 60/40. Le seuil de chargement plus bas de la 208 facilite le dépôt des bagages lourds, tandis que l'ouverture plus large de la C3 simplifie le transport d'objets volumineux.
Équipements et technologies embarquées 2025
Peugeot 208 :
- La Peugeot 208 intègre l'i-Cockpit 3D avec combiné d'instrumentation numérique holographique et écran tactile 10 pouces.
- La 208 dispose du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go pour les embouteillages urbains.
Citroën C3 :
- Système de freinage d'urgence automatique et surveillance d'angle mort figurent dans l'équipement standard de la C3.
- Aide au stationnement arrière avec caméra de recul intégrée sur la Citroën C3 finition Plus.
Les 2 citadines :
- Compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil proposée dès les finitions intermédiaires des deux modèles.
- Reconnaissance des panneaux de signalisation et alerte de franchissement involontaire disponibles sur les deux citadines.
- Démarrage sans clé réservé aux versions GT de la 208 et Max de la C3.
Confort de conduite et ergonomie
La position de conduite révèle des philosophies opposées entre ces deux citadines françaises. La Peugeot 208 privilégie son i-Cockpit avec volant compact, mais cette ergonomie particulière ne convient pas à tous les gabarits. Certains conducteurs peinent à trouver la posture idéale sans masquer une partie des compteurs.
La Citroën C3 adopte une approche plus conventionnelle avec sa position surélevée facilitant la visibilité. Ses sièges Advanced Comfort procurent un moelleux remarquable sur longs trajets, fidèle à la réputation de confort de la marque aux chevrons. L'accès aux commandes reste intuitif grâce à une ergonomie pensée pour l'usage quotidien.
Au volant, la différence se ressent immédiatement. La 208 mise sur les sensations sportives avec une direction précise, tandis que la C3 privilégie la souplesse de conduite. Cette dernière excelle particulièrement aux bas régimes urbains, offrant une conduite apaisée sans compromis sur l'efficacité.
Ces 2 citadines sont donc idéales pour débuter la conduite, et sont dans notre top 10 des meilleures voitures pour jeunes conducteurs en 2025.
Performances et conduite : dynamisme vs confort
Motorisations disponibles en 2025
Côté motorisations, Peugeot propose désormais uniquement des mécaniques de 100 chevaux minimum sur la 208, abandonnant définitivement le petit 75 ch depuis mars 2025. Le 1.2 PureTech 100 ch constitue l'entrée de gamme avec sa boîte manuelle 6 rapports, tandis que les versions hybrides développent 100 ou 136 chevaux selon les besoins.
Citroën mise sur une gamme simplifiée avec son moteur essence 1.0 turbo de 100 ch en entrée, complété par la nouvelle motorisation hybride de 110 ch qui permet jusqu'à 50% des trajets urbains en mode électrique. Cette mécanique hybride se distingue par sa consommation maîtrisée et son agrément de conduite en ville.
Les deux constructeurs ont abandonné le diesel sur leurs citadines, privilégiant l'hybridation légère pour réduire les émissions. Cette évolution technique répond aux nouvelles exigences environnementales tout en préservant l'accessibilité tarifaire de ces modèles populaires.
Comportement routier : 208 sportive vs C3 confortable
Au volant, les caractères opposés de ces citadines se révèlent immédiatement. La Peugeot 208 affiche une conduite nerveuse et réactive qui séduira les amateurs de sensations, avec un châssis ferme maîtrisant parfaitement les mouvements de caisse dans les virages serrés.
Sa direction précise et son petit volant transforment chaque trajet en plaisir de conduite. La C3 emprunte une voie différente avec ses suspensions souples qui encaissent remarquablement les irrégularités urbaines, fidèle à la tradition Citroën du confort avant tout.
Son amortissement bien calibré privilégie la sérénité des passagers, même si elle montre quelques limites en conduite dynamique avec un léger effet de pompage. Les deux citadines offrent un comportement sain et sécuritaire pour enchaîner les kilomètres sans fatigue, chacune excellant dans son domaine de prédilection.
Consommations réelles et autonomie hybride
Sur le plan de la consommation réelle, nos mesures révèlent des écarts significatifs entre ces citadines hybrides. La Peugeot 208 Hybrid 136 ch affiche 5,4 l/100 km en usage mixte, grimpant à 6,3 l/100 km en conduite dynamique sur voie rapide. Sa petite batterie de 0,9 kWh permet néanmoins 50% du temps urbain en mode électrique.
La Citroën C3 hybride 110 ch se montre moins sobre avec 6 l/100 km en moyenne, soit 0,6 litre de plus que sa cousine Peugeot. Son système 48V privilégie le confort d'utilisation plutôt que l'efficacité énergétique pure.
L'autonomie totale favorise clairement la 208 grâce à son réservoir de 50 litres contre 45 litres pour la C3. Comptez environ 850 km d'autonomie théorique pour la Peugeot face aux 750 km de la Citroën, un avantage appréciable sur longs trajets.
Y a-t-il des versions de la Peugeot 208 à éviter ?
- Moteurs 1.2 PureTech produits entre 2015 et 2017 présentent des défauts de courroie humide.
- Versions équipées de boîtes automatiques EAT6 entre 2014 et 2016 souffrent d'à-coups fréquents.
- Modèles diesel 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en 2023 accumulent des pannes mécaniques coûteuses.
- Exemplaires de 2012 à 2014 multiplient les dysfonctionnements électroniques chroniques au quotidien.
- Finitions Access et Like limitent drastiquement l'équipement et pénalisent la revente future.
- Versions hybrides récentes avec chaîne de distribution corrigent définitivement ces problèmes structurels.
- Modèles électriques e-208 post-2020 éliminent totalement ces risques de pannes moteur thermique.
Quels sont les défauts de la Citroën C3 ?
- Insonorisation moyenne avec bruits d'air perceptibles dès 90 km/h, moins performante que la 208.
- Mouvements de caisse trop prononcés en conduite dynamique malgré le confort général apprécié.
- Boîte automatique parfois hésitante lors des phases d'accélération en sortie de rond-point.
- Finitions intérieures moins raffinées que sa cousine Peugeot selon les essais comparatifs récents.
- Distance de freinage légèrement supérieure avec 67 m depuis 130 km/h contre 66 m pour la 208.
- Consommation hybride supérieure de 0,6 l/100 km comparée à la version Peugeot équivalente.
- Effet de pompage notable des suspensions souples lors des changements d'appui rapides.
Prix et coûts : quel budget prévoir ?
Tarifs 2025 et positionnement face à la Clio
Les tarifs 2025 placent la Peugeot 208 à partir de 21 500 € en finition Style avec le moteur 100 ch, tandis que la Citroën C3 démarre à 15 850 € dans sa version essence de base. Cette différence de près de 6 000 € positionne clairement la C3 comme l'option budget du duo.
Face à l'éternelle rivale Renault Clio, vendue dès 19 600 € en finition Evolution, la 208 affiche un surcoût de 1 900 €. La C3 conserve son avantage tarifaire avec un écart de 3 750 € par rapport à la citadine au losange. Cette stratégie de prix agressifs permet à Citroën de cibler une clientèle différente, privilégiant le rapport qualité-prix. La Peugeot 208 et le Citroën C3 font donc parti de notre sélection 2025 des 5 meilleures voitures petit budget.
Les versions hybrides creusent encore l'écart : la 208 Hybrid 110 ch atteint 23 900 € quand la C3 micro-hybride reste à 20 450 €. Un positionnement qui reflète les ambitions distinctes de chaque marque sur le segment des citadines françaises.
Coûts d'entretien et de possession
L'avantage financier de la Citroën C3 se prolonge dans les frais d'entretien annuels. Selon l'étude idGarages 2025, la C3 affiche des coûts de maintenance parmi les plus compétitifs du marché, estimés entre 500 et 600 € par an. La Peugeot 208 présente une facture légèrement supérieure à 532,74 € annuels.
Cette différence s'explique par la conception optimisée de la C3, qui facilite les interventions courantes comme l'embrayage ou la distribution. Les pièces détachées Citroën restent également plus accessibles que celles de sa cousine Peugeot.
Sur le long terme, la C3 confirme sa réputation d'économie d'usage. Les temps de main-d'œuvre réduits chez les garagistes et la simplicité des systèmes embarqués contribuent à maîtriser le budget maintenance, renforçant l'attractivité de cette citadine pour les budgets serrés
Décote et valeur résiduelle
La Citroën C3 surpasse nettement sa rivale en matière de conservation de valeur. Après deux années d'utilisation, elle conserve 80,5 % de son prix d'achat initial, tandis que la Peugeot 208 chute à 74,9 % de valeur résiduelle.
Cette performance remarquable de la C3 se maintient dans la durée. À dix ans, elle affiche encore une décote modérée comparée aux autres véhicules du segment. La 208 souffre davantage de sa diffusion massive sur le marché, créant une offre abondante qui tire les prix vers le bas.
Les modèles essence de la C3 résistent mieux que leurs équivalents diesel, avec seulement 34 % de dépréciation contre 39 % pour les motorisations gazole. Un atout supplémentaire pour les acheteurs soucieux de leur investissement automobile.
Versions électriques : e-208 vs ë-C3 Aircross
Côté électrique, les positionnements différents des deux marques se confirment pleinement. L'e-208 embarque un moteur électrique de 136 ch avec une batterie de 50 kWh, offrant une autonomie WLTP de 362 km.
Face à elle, le nouveau ë-C3 Aircross mise sur l'accessibilité avec sa batterie LFP de 44 kWh et ses 113 ch de puissance. Son efficacité énergétique reste correcte malgré son gabarit SUV, avec 300 km d'autonomie réelle.
L'habitacle de l'e-208 conserve sa planche de bord futuriste avec écran tactile 10 pouces, tandis que le Citroën privilégie la simplicité d'usage. Reconnaissance des panneaux et régulateur de vitesse adaptatif figurent dans l'équipement de série des deux modèles électriques.
Peugeot 208 ou Citroën C3 : laquelle choisir ?
Votre choix dépendra avant tout de vos priorités d'usage quotidien. Pour les conducteurs recherchant un caractère sportif et des aides à la conduite avancées, la 208 s'impose naturellement avec son maintien dans la voie et sa surveillance du conducteur.
Les familles privilégiant l'espace aux jambes et le confort sur longs trajets trouveront leur bonheur avec la C3. Ses sièges moelleux et sa largeur aux coudes supérieure compensent largement l'écart tarifaire initial.
Budget serré ? L'entrée de gamme Citroën reste imbattable avec ses prises USB multiples et son ambiance chaleureuse. Les acheteurs exigeants sur la finition opteront pour la marque au lion, malgré un compromis entre confort et dynamisme moins évident.
