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Présentation de la Peugeot e-208 électrique
La Peugeot e-208 s'impose comme l'une des citadines électriques les plus abouties du marché français en 2025. Cette version zéro émission de la célèbre Peugeot 208 combine parfaitement l'ADN sportif de la marque au lion avec les technologies de pointe de l'électromobilité.
Disponible en deux puissances distinctes de 136 ch et 156 ch, elle offre jusqu'à 433 km d'autonomie WLTP selon la finition choisie. Son design reste fidèle aux codes esthétiques Peugeot tout en intégrant des éléments spécifiques à sa motorisation électrique.
L'habitacle conserve le fameux i-Cockpit avec son volant compact et sa dalle tactile centrale. Les acheteurs peuvent prétendre au bonus écologique pouvant atteindre 4 000 € selon leurs revenus, rendant cette citadine premium plus accessible.
Gamme et finitions e-208 disponibles
Finition Active électrique
La finition Active électrique représente le point d'entrée idéal dans l'univers de la e-208. Proposée uniquement avec le moteur de 136 chevaux et sa batterie de 50 kWh, cette version affiche une autonomie WLTP de 363 kilomètres, parfaitement adaptée aux trajets urbains et périurbains quotidiens.
Son équipement comprend les essentiels du confort moderne : écran tactile de 7 pouces avec radio connectée, climatisation manuelle, et le système i-Cockpit avec combiné analogique et matrice couleur de 3,5 pouces. Les jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveurs Monti complètent cette dotation soignée.
Côté sécurité, cette Active électrique intègre la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et le frein de parking électrique spécifique aux versions zéro émission. Le tarif démarre à 28 000 euros avant déduction du bonus écologique, positionnant cette citadine comme une alternative crédible aux modèles thermiques équivalents.
Finition Allure électrique
Cette finition Allure électrique constitue le choix de référence pour les automobilistes recherchant un équilibre optimal entre technologie et tarif maîtrisé. Disponible avec le moteur électrique de 136 chevaux, elle bénéficie de la même autonomie de 363 kilomètres que la version Active tout en enrichissant considérablement la dotation d'équipements.
Les améliorations notables incluent le combiné numérique de 10 pouces du i-Cockpit, la climatisation automatique et les rétroviseurs extérieurs à rabattement électrique. Les vitres arrière surteintées et les jantes alliage 16 pouces Noma renforcent son caractère premium.
L'aide au stationnement avant et arrière avec assistance graphique figure également au programme, facilitant les manœuvres urbaines quotidiennes. Proposée à partir de 30 100 euros, cette Allure électrique se positionne comme le meilleur compromis de la gamme e-208.
Finition Style électrique
Cette version Style électrique marque l'accès privilégié à la gamme e-208 avec des caractéristiques remarquables. Contrairement aux autres finitions, elle excelle particulièrement avec la motorisation 156 chevaux et sa batterie de 54 kWh, atteignant jusqu'à 433 kilomètres d'autonomie WLTP.
Son atout majeur réside dans cette capacité d'autonomie supérieure qui dépasse celle de ses concurrentes directes comme la Renault 5 E-Tech. Les trajets longue distance deviennent ainsi plus sereins sans compromettre les performances urbaines quotidiennes.
L'équipement de série intègre des éléments distinctifs : navigation tactile, services connectés Peugeot et système de télémaintenance. Cette dotation technologique enrichie justifie son positionnement tarifaire à 31 200 euros environ, offrant un excellent rapport prestations-prix dans l'univers des citadines électriques premium.
Finition GT électrique
La finition GT électrique représente l'aboutissement sportif de la gamme e-208, exclusivement disponible avec les deux motorisations électriques. Cette version haut de gamme se distingue par ses équipements premium et son caractère affirmé, héritant directement de l'ADN sportif Peugeot.
Son habitacle arbore une sellerie spécifique tissu et TEP avec surpiqûres vertes, des sièges dynamiques haute densité et un volant compact cuir perforé orné du badge GT. Le pédalier sport aluminium et les seuils de portes gravés Peugeot renforcent cette ambiance sportive recherchée.
Extérieurement, elle adopte des jantes alliage 17 pouces, des passages de roues noir brillant et un diffuseur arrière GT exclusif. La signature lumineuse Full LED Technology complète cette dotation premium. Facturée à partir de 35 000 euros, cette GT électrique incarne l'excellence technologique et esthétique de la citadine française.
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Nouvelle e-208 GTi électrique
Quarante ans après la légendaire 205 GTi, Peugeot ressuscite son badge mythique avec une approche révolutionnaire. La nouvelle e-208 GTi marque l'entrée fracassante de la marque dans l'ère des sportives électriques, dévoilée en grande pompe lors des 24 Heures du Mans 2025.
Son moteur électrique développé par Emotors délivre une puissance impressionnante de 280 chevaux pour 345 Nm de couple. Ces performances exceptionnelles permettent un 0 à 100 km/h expédié en seulement 5,7 secondes, établissant un nouveau standard dans le segment des citadines sportives.
La batterie CATL de 54 kWh offre une autonomie d'environ 350 kilomètres WLTP, spécialement optimisée pour résister aux sollicitations sportives intensives. Son châssis bénéficie d'un abaissement de 3 cm et d'un élargissement des voies pour une tenue de route exemplaire.
Commercialisation prévue début 2026 avec un tarif estimé entre 42 000 et 45 000 euros.
Quelle est l'autonomie et la performances de la e-208 ?
Autonomie batterie 50 kWh
La batterie de 50 kWh offre une capacité utile de 46,3 kWh, procurant une autonomie WLTP de 362 kilomètres sur la version 136 chevaux. Cette performance varie considérablement selon les conditions d'usage réelles.
En circulation urbaine, l'e-208 peut atteindre jusqu'à 430 kilomètres avec une consommation optimisée de 10,8 kWh/100 km. Sur routes mixtes, comptez environ 240 kilomètres d'autonomie réelle avec une consommation de 19,3 kWh/100 km.
L'autoroute reste plus énergivore : à 130 km/h, la consommation grimpe à 24,2 kWh/100 km, limitant le rayon d'action à environ 190 kilomètres. La température extérieure influence également ces performances, le froid hivernal pouvant réduire l'autonomie de 20 à 30%.
Motorisation 136ch et 156ch
Ces deux motorisations électriques se distinguent par leurs caractéristiques de puissance et leurs applications privilégiées. Le moteur 136 chevaux (100 kW) développe un couple de 260 Nm, suffisant pour la plupart des usages quotidiens avec un 0 à 100 km/h en 9 secondes.
La version 156 chevaux (115 kW) bénéficie de la nouvelle chaîne de traction Stellantis issue de l'e-308, plus efficiente. Cette motorisation récente délivre 15% de puissance supplémentaire tout en optimisant la consommation énergétique moyenne à 12 kWh/100 km.
Disponible uniquement sur la finition GT actuellement, le moteur 156 chevaux nécessite l'activation du mode Sport pour exploiter pleinement sa puissance maximale. Les deux versions atteignent la même vitesse de pointe bridée à 150 km/h, privilégiant la sécurité et l'efficacité énergétique.
Temps de recharge et bornes compatibles
La Peugeot e-208 accepte différents modes de recharge grâce à son connecteur Type 2 situé à l'avant gauche du véhicule. Sur une borne domestique de 7,4 kW, comptez 3h47 pour passer de 20 à 80% de charge, soit environ 40 km d'autonomie récupérée par heure.
Les installations triphasées permettent d'exploiter le chargeur optionnel 11 kW, réduisant le temps complet à 5 heures. Pour la recharge rapide en déplacement, les bornes DC jusqu'à 100 kW rechargent 80% de la batterie en seulement 30 minutes.
Une prise renforcée 3,7 kW constitue un compromis intéressant à domicile avec 9 heures de recharge complète. Les bornes publiques du réseau Free2Move Charge garantissent une compatibilité optimale partout en Europe.
Quel prix pour une Peugeot e-208 neuve et occasion 2025 ?
La marque au lion a récemment ajusté sa grille tarifaire pour rester compétitive face à la Renault 5. Le prix d'entrée débute désormais à 28 000 € pour la version Active avec moteur électrique 136 ch, une baisse significative par rapport aux tarifs précédents.
Les niveaux de finitions supérieurs affichent des tarifs variables : l'Allure Business s'établit autour de 30 500 €, tandis que la GT culmine à 35 000 €. Cette stratégie tarifaire vise à démocratiser l'accès au véhicule électrique premium.
Sur le marché de l'occasion, les e-208 se négocient entre 16 000 € et 32 000 € selon l'année et le kilométrage. Les véhicules en stock récents (2024-2025) conservent une excellente valeur résiduelle, particulièrement les finitions Style et GT équipées du moteur 156 ch.
Bonus écologique et aides disponibles
Depuis juillet 2025, le bonus écologique a évolué vers un système de Certificats d'Économie d'Énergie (CEE) financé par les fournisseurs d'énergie. La e-208 électrique reste parfaitement éligible à cette aide gouvernementale grâce à son prix inférieur à 47 000 euros et son excellent score environnemental.
Les montants varient désormais selon vos revenus fiscaux : 4 000 euros pour les foyers les plus modestes, 3 000 euros pour les revenus intermédiaires, et 2 000 euros minimum pour tous les autres acquéreurs. Un bonus supplémentaire de 1 000 euros s'ajoute depuis octobre 2025 pour les véhicules à batterie européenne.
Cette citadine française bénéficie également des primes CEE complémentaires proposées par certains énergéticiens. Ces aides cumulables peuvent porter l'avantage total jusqu'à 5 000 euros, rendant l'e-208 particulièrement attractive face à ses concurrentes directes.
Comparatif e-208 face à la concurrence
Face à la Renault 5 E-Tech, la citadine française affiche un avantage autonomie décisif avec ses 433 km WLTP contre 410 km pour sa rivale. Cette supériorité technique se confirme également face aux Volkswagen ID.2 et Opel Corsa Electric qui partagent sa plateforme.
Le rapport équipements-prix penche clairement en faveur de la Renault sur les finitions intermédiaires, avec un écart pouvant atteindre 5 600 euros à dotation équivalente. La Toyota Yaris Cross hybride et la Renault Clio E-Tech offrent des alternatives intéressantes pour les automobilistes hésitant encore sur l'électrique.
L'e-208 conserve sa longueur d'avance sur la recharge rapide avec 100 kW de série, surpassant la ZOE limitée à 50 kW. Cette performance technique, combinée à sa batterie européenne éligible au bonus majoré, maintient la Peugeot dans le peloton de tête malgré l'offensive commerciale agressive de ses concurrentes directes.
