Résumez cet article avec :
Les SUV ne sont plus une simple tendance, ils sont quasi devenus la norme sur notre marché. Pour preuve, avec plus de 830 000 immatriculations enregistrées en France en 2023, ils ont représenté près de 47% des voitures neuves vendues. Et ces modèles sont présents sur l’ensemble des segments du marché :
- Les citadines : Citroën C3 Aircross
- Les compactes : Opel Grandland
- Les familiales : Peugeot 5008
- Les routières : DS 7
Pourtant, de nombreuses agglomérations françaises tentent de les interdire de séjour à plus ou moins court terme. Si vous ne souhaitez pas être pris au dépourvu lorsque les interdictions seront venues, ou si, tout simplement, vous n’êtes pas adeptes de ces SUV, sachez que le marché regorge d’autres genres de carrosserie. En effet, plus de 53% des voitures neuves vendues en France en 2023 n’étaient pas des SUV…
Les berlines classiques font encore la loi chez les citadines
Sur le marché des citadines, les SUV sont certes légion, et ils ont bien souvent remplacé des modèles qui n’ont pas séduits (monospaces, breaks…), toutefois, ils n’ont pas réussi à détrôner les classiques berlines qui conservent pour elles un gabarit aussi contenu que leur prix. Leurs diverses motorisations, incluant des versions électriques, peuvent convenir à de petits trajets du quotidien, mais également permettre d’appréhender de longs trajets dans un confort équivalent à celui des SUV. À noter qu’en occasion, ces modèles sont encore disponibles en motorisation diesel.
Citroën C3
Apparue en 2016, la troisième génération de la Citroën C3 tirera bientôt sa révérence, mais elle dispose encore de nombreux atouts à faire valoir sur le marché de l’occasion. Son confort, sa polyvalence, son style attractif, mais également sa base mécanique éprouvée ont séduit plus de 1,1 million d’acheteurs. Elle dispose d’une gamme de motorisations complète allant de 68 à 110 ch en essence, et d’une offre diesel 75 et 100 qui pourra satisfaire les gros rouleurs.
Retrouvez le guide d’achat de la Citroën C3
Opel Corsa
Depuis son arrivée dans le groupe PSA, devenu Stellantis, Opel a retrouvé un certain succès. Par son design, élégant et dynamique, et sa présentation intérieure, sérieuse et intuitive, la Corsa sixième du nom, lancée à l’automne 2019, a tapé dans l’œil de nombreux acheteurs : elle est ainsi la voiture la plus vendue de son segment en Allemagne en 2023. Sa gamme mécanique, partagée avec des modèles du même groupe, offre un panel complet avec trois moteurs essence (de 75 à 130 ch), un diesel (100) et deux versions électriques (136 et 156 ch).
Peugeot 208
Depuis son lancement, en octobre 2019, la Peugeot 208 est la coqueluche des marchés français comme européen. Elle s’est ainsi permise de terminer en tête des ventes au niveau continental en 2022. Son look aguicheur, qui recèle quelques détails évoquant son illustre ancêtre, la Peugeot 205, n’est pas son seul atout. La petite Lionne peut également compter sur une présentation intérieure aussi originale que technologique. Quant à sa gamme de moteurs, elle est complète avec une offre essence s’étalant de 75 à 130 ch, un diesel (100 ch) et deux propositions électriques (136 et 156 ch). Elle peut disposer, selon les moteurs, d’une boîte automatique à 8 rapports.
Retrouvez le guide d’achat de la Peugeot 208
Sur le marché des compactes, les berlines multiplient les carrosseries
C’est le segment du marché automobile sur lequel les SUV sont devenus les rois. Toutefois, tous les conducteurs n’aiment pas forcément être positionnés en hauteur : certains aiment encore avoir la sensation d’être proche de la route. Les berlines compactes peuvent encore offrir ce sentiment. Par ailleurs, l’offre est ici plus importante, afin de s’adapter aux besoins de tous, en termes de carrosserie (berline à hayon, tricorps, break), ou de motorisation (essence, diesel, hybride, rechargeable, électrique…).
Citroën C4
Commercialisée depuis 2020, la Citroën C4 affiche un look à part sur le marché : elle se positionne comme une berline légèrement rehaussée. Ce qui lui permet de séduire une clientèle qui cherche une voiture plus accessible qu’un SUV. Autre particularité, elle ne repose pas sur une plate-forme de berline compacte, mais adopte des dessous techniques provenant de l’étage inférieur. L’avantage : un poids moindre et une motorisation électrique parfaitement adaptée à son architecture. De plus, la C4 se dédouble dans une proposition tricorps, la Citroën C4 X, certes peu courue en France, mais non dénuée d’intérêt. Son atout principal reste son confort grâce à l’ingénieuse suspension à double butée hydraulique mise au point par Citroën. Sa gamme de moteurs comprend trois essence (de 110 à 155 ch), deux diesels (110 et 130) et deux électriques (136 et 156 ch).
DS 4
Apparue en 2021, la DS 4 deuxième du nom délaisse l’esprit berline haute sur ses roues de la première génération pour revenir à une offre plus conventionnelle. Une version Cross est bien au catalogue, mais elle conserve l’assiette des autres modèles de la gamme. À bord, elle opte pour une présentation soignée et plus classique que celle du SUV DS 3, ce qui ne l’empêche pas de proposer une dotation technologique moderne. Son style raffiné et élégant lui permet de recevoir le prix de « Plus belle voiture de l’année 2022 ». Modèle haut de gamme, la DS 4 dispose des motorisations les plus puissantes de la marque sur ce segment : trois essence (130, 180 et 225 ch), un diesel (130 ch) et une version hybride rechargeable (225 ch). Elles sont toutes associées d’office à une boîte automatique à 8 rapports.
Opel Astra
Officiellement dévoilée en juillet 2021, l’Opel Astra se positionne comme une berline compacte élégante et sérieuse. Sa silhouette classique, mais séduisante, se décline en deux carrosseries (berline et break). À bord, elle adopte une présentation conventionnelle, mais qui offre l’avantage d’être parfaitement intuitive, dans la pure tradition allemande. Partageant ses dessous techniques avec d’autres modèles du groupe Stellantis, elle se permet de proposer une belle habitabilité et un toucher de route plus confortable. Son catalogue se compose de deux moteurs essence (110 et 130 ch), d’une proposition diesel (130 ch), de deux versions hybrides rechargeables (180 et 225 ch) et d’une offre 100% électrique (156 ch).
Peugeot 308
Après une deuxième génération qui a connu un vrai succès, aussi bien d’estime que commercial, la nouvelle Peugeot 308 était attendue de pied ferme. Elle n’a pas déçu. Le style est plus incisif que jamais, notamment avec ses « crocs » qui semblent vouloir mordre le bitume. Plus grande que sa devancière, la nouvelle 308 offre un peu plus d’espace à bord, notamment dans sa version break, 308 SW. Sa présentation intérieure ajoute un niveau technologique à l’original i-Cockpit avec les raccourcis sensitifs personnalisables placés sous l’écran tactile. Pour convenir au plus grand nombre, Peugeot a revu son fameux toucher de route pour accentuer le confort à bord. Sa gamme de motorisations compte deux essence (110 et 130 ch), un diesel (130 ch), deux hybrides rechargeables (180 et 225 ch) et, depuis peu, une version 100% électrique (156 ch).
Les classiques familiales et routières se réinventent pour survivre
C’est sans doute le marché qui a le plus souffert de l’arrivée des SUV. Ces berlines familiales classiques (silhouette tricorps) avaient déjà peiné à encaisser l’invasion des monospaces. Si elles ont un temps résisté, notamment via le marché des flottes de véhicules de fonction, elles semblent vouées à disparaître petit à petit. Toutefois, les constructeurs tentent malgré tout de trouver une voie pour les faire survivre, car elles disposent d’un atout non négligeable : leur silhouette et leur assiette basse sont des atouts en termes d’aérodynamique, et donc de consommation.
Citroën C5 X
Avec l’iconoclaste C5 X, Citroën renoue avec son passé, lorsque la marque proposait des modèles à la silhouette improbable et au confort de conduite digne des meilleures limousines. À ce titre, la récente berline routière de la marque aux chevrons, apparue en 2022 sur nos routes, coche toutes les cases : sous un style original, elle propose un habitacle entièrement tourné vers le confort des passagers et du conducteur. Grâce à son empattement important, elle offre, aux occupants des places arrière, une belle aisance. L’absence de moteur diesel dans la gamme de la Citroën C5 X est compensée par une gamme hybride rechargeable comptant deux versions (180 et 225 ch). Elle est épaulée par une offre essence (180 ch) qui sert surtout de prix d’appel.
DS 9
Sur certains marchés, comme la Chine, point de haut de gamme sans berline. C’est dans cet esprit que DS Automobiles a concocté sa DS 9. Développée en parallèle du SUV DS 7 Crossback (devenu DS 7 depuis son restylage), la berline a tardé à apparaître sur nos routes (printemps 2021). Elle dispose pourtant de certains atouts, comme son style classique agrémenté de détails évoquant la DS originelle (clignotant au sommet de la lunette arrière). Autre avantage de cette DS 9, son impressionnant empattement de 2,90 m, qui permet de proposer aux passagers arrière un bel espace habitable, notamment au niveau des jambes. Sous son long capot moteur, la berline cache surtout des versions hybrides rechargeables (225, 250 et 360 ch). Une seule version essence (225 ch) a été, un temps, proposée.
Peugeot 508
Pour renouveler son imposante 508, Peugeot propose, en 2018, une voiture radicalement différente. Evoquée par le concept-car Exalt (Salon de Shanghai 2014), la nouvelle 508 se positionne comme une berline-coupé : sa ligne de pavillon est basse et fuyante, ses portières s’affranchissent de tout encadrement, et la malle disparaît au profit d’un hayon plus pratique. La voiture est racée, dynamique, élégante… À bord, le i-Cockpit forme un véritable cocon autour du conducteur. Peugeot double la mise, début 2019, avec une version break, 508 SW, à la silhouette tout aussi dynamique. Sous le capot, le modèle dispose de trois moteurs essence (130, 180 et 225 ch), trois versions diesels (130, 160 et 180 ch) et deux déclinaisons hybrides rechargeables (225 et 360 ch).
